龙岂池中物，乘雷欲上天 体验现代ix35

要说现代汽车给我什么印象，此次试驾IX35我的状态就可说明一二：上午的产品说明会上，我一直在打瞌睡，下午的车队限速直线试驾，我开着开着快睡着了。

    大家不要认为我在贬低现代汽车，相反，ix35是目前我认为最好的一部现代汽车，而且我还认为，今后的现代汽车会在此基础上越来越好。而我之所以会打瞌睡，是因为ix35很好的乘坐感，行驶起来很平顺，驾驶起来不费力气，不管是司机还是乘客，都不难感受到它温文内敛的性格，这样的汽车绝不会叫人讨厌，不过它也不会叫人欢喜，开着它除了很容易外，就是没有什么。

几年前开过现代的汽车就是这样，现在亦如是，所不同的是，以前的现代汽车平凡又沉闷，技术也不新，而如今的现代汽车，包装与品质更具现代感，技术上也与时俱进，只是它的个性还是以前那种味道。

其实，ix35在设计格调上与行路感受上，是有少许割裂的，欧洲团队的设计与亚洲式的驾乘风格，也许就是现在现代汽车的风格吧。一眼望去就让人有些小动的造型，精致的内饰，叫人确有一种想驾驶的冲动，但坐上驾驶座开起来，则ix35绝不是为驾驶者而设的汽车，它的各项操作，很容易，很轻松，机件运转顺滑，很舒适，但就是没有太多味道。机械的组合以平顺为前提，很平淡。不过幸好的是，它比以前的现代汽车，品质更上乘，细细体味也能感受到一种接近欧洲风味的行路质感，较以前更有扎实的味道，方向盘也能传递不错的路感，这就是现代汽车的进步。

在大部分路面行驶，ix35给我们的感觉都是很照顾乘客的，在这个车厢之中，你会感到它行车很顺滑，很宁静，悬挂的动作很体贴，变速箱的反应也很平顺，正常跳挡时震动极其轻微，一切都好像很顺、很漫不经-，很快，你就……

关于引擎，我好像也没多大印象，仿佛还是以往那种韩国风格，静肃性、平顺度都是一流，但就是没什么特色。怠速时，我还怀疑是否已经启动引擎，安静得可以。运转起来，也是颇有教养，扭力注重的是低至中转，也没有什么明显地的发力点，顺顺当当地发放出来，让你有一个合理的车速，挺得心应手的。但你若想激情进发，全油门到底一逞加速之快，4000rpm之后那不痛不痒的加速力道会现了原形，那不紧不慢的转速上升与车速的攀升，告诉你这副引擎骨子里的文明内敛。那6前速变速箱，我也没什么投诉，顺滑、灵敏，还可以手动加减挡呢，反应也是够快。这一套动力组合，我真找不出什么缺点，品质很好，但也不会有什么很精彩的动态表现，不过作为一款应付日常所需的汽车，它还是绰绰有余的。

好了，现在我们可以开始考虑一个问题，就是现在的韩国汽车，其实在硬件质素已经追近日本汽车，甚至已有超越之势，但我们就是印象不深，相对而言在评论上也不太有积极的评价呢?以这部ix35为例，它的动力组合其实以日用的标准来看，真找不出什么缺点，和日本对手如RAV4．或森林人相比，6速变速箱甚至超越了对手的4速，力量、顺畅度亦有过之而无不及，但我们总觉得它的味道总是要欠缺一点呢?

    在我看来，韩国车味道的欠缺，还是因为它在某些无形因素上如品牌效应或历史渊源等的缺失，若将这一些并考虑，竞争力就大大降低了。首先在多样化上不及日本车厂的众多品牌各自的特色，其次日本各个品牌在多年历史沿革中形成了各自鲜明的个性，以及各自独具特色的汽车技术，并且能够将其不断发展，在这种多年的积淀与发酵下，汽车已从个人的交通工具，升华到满足一种特别的精神需要的层面。而韩国汽车，则还没有达到这种层次，RAV4、森林人、CR—V，都有了几代的传承，亦都有独具特色的性格，及其背后所代表的文化，而ix35，它的传承在哪里?这样，它便没有灵魂。