Zoom-Zoom的理想宣言 进口马自达3体验

紧凑型车一直是马白达的看家产品，马自达生产紧凑型车迄今为止已经有40多年的历史，其中Fam1ilia和323的名字更是在中国大名鼎鼎。曾经是中国家庭车标杆“新三样”之一的福美来，就是Familia车型的第十代，也即是最后一代。

2003年，mazda3在法兰克福车展上首次亮相，这就是我们现在最为熟悉的马自达车型之一。它不仅标志着使用了40年的Familia和323名字的寿终正寝，也标志着马自达发展进入了一个崭新的阶段。

Mazda3是由马自达、福特汽车和瑞典Volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯(focus)共用底盘。车体前部采用了Volvo的车架构造，3H车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬挂减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦弗逊及多连杆式结构。第一代Mazda 3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。

2009年新一代的Mazda 3在外观上做了很大改变，在很多方面甚至都可以称为激进，车头车尾更是有着突破的设计，这使得喜欢或是不喜欢它的人都很震惊，但这与我们此次的宗旨无关。非要点评下外观的话，我觉得新Mazda 3两厢的前脸很讨喜，俗话说举手不打笑脸人，凭这个就得给它打高一分。

    其实翻开mazda 3的宣传单，并不能找到时下最流行的高科技，比如缸内直喷、双离合什么的，甚至国内的版本连导航系统都欠奉。这部车采用的东西都很务实，技术也倾向于成熟稳健，但这并不是说这部Mazda 3与6年前的版本无区别。作为马自达《Zoom—Zoom可持续宣言》的重要体现车型，除了在外观设计及驾驶性能方面寻求突破以外，马自达亦着力在环保性能以及安全技术方面进行研发，使得这部Mazda 3在综合质感上实现了飞跃性的提升，让车主可以体验全新的驾驶感受。

在外观上自然不待多讲，所有近年来潮流的元素都一应俱全。而坐进车辆内部，会发现内饰部分的质感提升到了一个新的高度，中控板上部采用一体成型设计，并配以触感柔和的材料。中控台和仪表盘均采用极少的分割线，使之具备清新简约的风格。车门扶手等经常接触的部位均采用柔和材料，并且试驾的2.0L车型上还搭载了温馨的夜间迎宾照明系统，在前座腿部空间及车门手把等处，运用了蓝光LED加以点缀，营造出独一无二的驾驶氛围。

    在驾驶界面上还有一个令人感到耳目一新的设计是双层仪表总成，新一代的Mazda 3由原来的三炮筒式仪表板变成动感的双筒式潜望镜仪表板，显得更为年轻活力，配色上亦跟随睿翼的脚步，以红、蓝、白三色作为点缀。在潜望式仪表板的后部，一道半圆曲线划至中控台上沿，形成第二层仪表板，车厂将车辆行驶信息和空调及音响信息两块显示屏放置于此，并通过方向盘上的十字按键组合就可以便捷提取多项油耗及行驶信息，使得驾驶员不用离开前视线的范围就可以纵览全局，将更多的注意力集中于车辆驾驶。

运动风格的桶形直皮座椅在支撑力上较为饱满，虽然只能手动调节，但还是能轻易调得一个舒适的坐姿，而后座依旧是那么拥挤，2640mm的轴距想要前后兼顾很难。

举凡懂得识时务的车厂，在面对中国市场独特的后座需求时，都会或多或少选择一些屈服，而Mazda 3却几乎没有什么改变。相比之下马自达真是一家固执的车厂，它坚信合理的比例才能表现出最好的操控性，但这也是我喜欢它的原因之一。