有适时四驱系统 北京现代ix35试驾体验

似一缕清新的春风扑面而来，你轻轻地站在了我的面前。鬼斧神工的雕塑感与流畅柔美的线条契合得如此曼妙，迷人的身姿与山清水秀的淳江相映成趣，好似一张水墨画。是何等“佳人”让我如此痴迷？没错，它就是来自欧洲的韩国“美女”——现代IX35。

    说它来自欧洲，因为“i”品牌乃是现代汽车为提升企业形象在德国法兰克福研发、技术先进的全新车型。Ix35正是继i30之后，该品牌的第二款产品。近年来劲吹的“韩流”，让我们对这位一衣带水的邻邦已非常熟稔，无论汽车、手机还是服装，太极虎的产品总是充满了时尚气息。ix35也不例外，在它身上你几乎能发现所有时下最为浒的设计元素。比如已经成为i系列族谱特证的六边形进气格栅、仿生学式的前大灯、流畅且富有力量感的“Z”型腰线，修改张扬的外观营造出蓄势待发的动感。

    打开车门，目光所及之处依旧是ix35展现出的独特审美视角。又炮筒式登记表已经算不上什么新鲜物件儿，颇具匠心的“X”型中控台才是最大亮点。音响和空调控制按键及为上下两个半区，很好的嵌入其中。而就连年似平常的四幅方向盘，通过镀铭饰条的巧妙点缀，同样流露出“X”元素，新颖的布局相比，内饰的颜色则略显保守。仍是传统的米色或黑色两种选择，未有大胆的出位尝试。

    即使如此，ix35的品相已绝对够“炫”；不过在潮流、年轻、活力的感官体验下，无论厂商希望传递，还是消费者渴望诉求的，是它在操控性与舒适度上有质的提升。这就得靠行驶表现来说话了。

   ix35的动力单元为北京现代o-11发动机，有2.0升和2.4升两种排量，均采用了双CVVT与VIS进气歧管可变技术，技术参数比上代机型有小幅增长。2.0发动机的最大功率和扭矩分别增大至163马力和194牛·米，满足日常驾驶需求不在话下。想必不少人购买suv绝不只是仅为城市通勤，如果热爱生活、喜欢亲近自然，那么不妨选择174马力的2.4升发动机，4000转/分时涌现的226牛·米峰值扭矩赋予其更为出色的加速能力，中高速下的动力储备也更为充沛。

    当然，良好的动力表现并不仅是简单依靠功率和扭矩的提升，与之匹配的6速手自一体变速箱功不可没，齿比设定合理、降挡反应敏捷，对驾驶者意图的理解积极到位。较之竞争对手，在一定程度上更具驾驶乐趣，并拥有更佳的燃油经济性。前亭亭玉立已经提及，ix35本是一款面向欧洲的产品，因此其前麦弗逊后多连杆的悬挂调节器校偏向硬朗，引进国产之后这一特性并未做太多妥协。由桂林至阳朔的国道上，ix35能够较好地将细碎路面的颠簸过滤吸收，在掠过弯道时，悬挂富有韧性，对车身的支撑到位。以SUV的标准衡量，对侧倾的控制也算不错。说到不足的话，一是车内隔音水平有待提升，二是方向盘只能做高低两向调节，加之偏高的坐垫，身材高大的驾驶者不太容易找到合适的姿势。

ix35的四驱车型装配的是适时四驱系统，因此在大多数情况下，它仍是一辆前驱车。当行驶在冰雪、泥沙等低附着路面时，按下方向盘左下方的四驱键，动力可以通过后桥上的电控多片离合器传递到后轮。不过由于没有锁止装置，这套系统只适用于轻度越野路段。