养眼龙凤胎 福特新嘉年华对比大众POLO

外形篇

    一辆成功的车型首先来自它的外形设计。和老款嘉年华相比，全新的嘉年华把欧洲福特的最新“动感设计”发挥到了极致，新嘉年华的前身正是备受好评的福特Verve概念车。可以说是彻底颠覆了老款车型，以福特概念车Verve为雏形的新生代嘉年华与老款车型相比，除了名称的延续性之外，几乎找不到其他任何相似点，称得上是一款真正意义的换代车型。新嘉年华是继S—MAX蒙迪欧一致胜之后，福特汽车涉足小型车市场推出的首款车型，并对这款新车寄予了厚望。长3950毫米、宽1722毫米、高1467毫米的尺寸，使新嘉年华的外形犹如跑车一般，散发着强烈的运动气息。与上一代车型相比，有更丰富的配置，重量反而减少了20公斤，这一切都得益于使用了新的车身材料。新嘉年华装备了前后雾灯、后扰流板、后雨刮器和带转向灯的外后视镜。可以说现阶段车辆的各项流行元素在新嘉年华上都能够找到，从车头一直延续到车尾的肌肉感十足的侧面线条更是为新嘉年华增添了几分动感气息，相信这对于年轻消费者来说是非常具有吸引力。

    很对人对于新嘉年华两厢车型情有独钟，这是预料中之事，运动、精致，演绎了两厢版车型的外部形象，不过，梭镖型三厢车型同样具有很大魅力，尤其在实用角度看，城市白领一族的驾乘，会给自己的用车生活带来极大惊喜。

内饰篇

    新嘉年华的内饰设计继承了外观的设计因素，同样非常动感。三幅式的方向盘设计特别考虑了人机细节，握感非常好，配上电子助力系统，把玩方向盘成了一大喜事。中控台面板的设计灵感来自手机，非常的个性，成为内饰最大的亮点，而虽然其按键个头稍小，但功能条理很清晰，上手非常容易。中控台上的行车电脑屏，虽然没有GPS和DVD设置，但是这块不小的屏幕上整合显示了所有的娱乐设定，通过那些手机键加上这块手机屏，满足日常使用，异常轻便，虽不是很高档，但用的很舒心，满足“发短信”、“打电话”的基本需求。此外有一个东西非常与众不同，那就是外开式天窗，这似乎有些违背传统，但打开向后滑动之后的感觉非常好，相信看到的人印象很深，好像一个车顶扰流，动感十足。

    从制造工艺上看，新嘉年华早已上了一个档次，不能同日而语了，不仅手感细腻，在用材上也比较考究，当然还不能和老大蒙迪欧相比，但在同级车中已算上乘之作了。

动力篇

    新嘉年华配备了1.3L和1.5L两款发动机，分别为86匹和103匹马力，并且都有手动和四速手自一体变速箱可供选择。变速箱的表现中规中矩，但是手动档离合器的轻盈和自动档换档的平顺也非常符合这台小车的定位。1.5L排量的发动机在低转速上扭力十分充沛，1600转左右就能释放出大部分扭力，弹射起步轮胎甚至还会打滑尖

叫，完全能够胜任市区中急停急走的路况要求。除了账面上优于同级车的数据外，嘉年华的心脏还有几个可圈可点的优势：铝合金的气缸盖和油底壳及空心凸轮轴使得发动机最大程度轻量化；安装了爆震装置，这是一个非常具有中国特色的贴心设定，当油品质量好时发动机会有上乘的动力表现，当加不到满足要求的油品时爆震装置则可确保发动机正常运转而不损坏发动机；以正时链条取代正时皮带，在日后保养上面节省下一大笔花费；改进了燃油效率，提高了耐久性，降低了制造成本。除此之外，这款福特由于在欧洲出生也没有理由被扣上传统美国车“油老虎” 的帽子。以每小时60公里匀速行驶时，1.3升发动机／手动变速器车型的百公里燃油消耗仅为4.4升；1.6升发动机／手动变速器车型为4.95升；1.6升／自动变速器车型为5.3升。这在同级车低油耗低排名也是靠前的。这些都在给我们一个信号：选择福特嘉年华就是在动力和油耗之间作出了一个最明智的决定。