小钢炮车型最典型代表！高尔夫GTI评测
从曾经的玩具到今天的座驾，从曾经的男孩儿到今天的男人， “他”们对于汽车的喜爱一直没有变。那是一个源自儿时的梦想，一个寄托了感情的玩伴。在芸芸众车中，大众高尔夫GTI又在许多男人心中占据着极特殊的地位。虽不至于项礼膜拜，却依然能够让人魂牵梦萦。因为GTI代表了一种精神，一种享受生活而又低调平凡的态度。
作为“Hot HatCh”小钢炮车型的最典型代表，前五代高尔夫GTI的累计销量足有1‘7075-辆之巨。如今第6代高尔夫GTI已经国产，最低售价23 58万元。从没有这么一刻，让国内的大众粉丝们如此轻易就能实现梦想。那么国产第6代高尔夫GTI的本色变了吗?它还是那个令你魂牵梦萦的巨人杀手吗?显然我们有必要通过一场“时间之旅”了解一下。在拿到国产GTI测试车后，我们邀约驾驶4代改装GTI和进口5代GTI的两位老友，在北京周边的山路上开始这场溯源的追逐。
何为Hot Hatch精神?
面对绵延的山路，三代GTI女口影相随。山路确实是显露G刊生格的最佳舞台。因为GTI并不是为挑战极速而生的，也绝非那些莽撞少年喋血街头的大马力战车。凭借运动风格的底盘和反应灵敏的发动机，GT旧虽调的是敏捷灵活的操控性和人车之间的沟通感，这才符合“Hot Hatch”车型“好玩儿、实用、高性价比”的精神。
这个源自欧洲的称谓“Hot Hatch”，就是指那些高性能的三门或五门两厢掀背车。本质上，它们来源于紧凑、实用的经济型家用车，只是性能全面强化提升而已。得益于经济车型本身就短小灵活的特点，“小钢炮”只需通过轻量化车身、降低底盘、强化刹车和悬挂系统，以及加装并不复杂的空气动力学套件等，就全面提升了驾控感受。
当然，自身的平民定位，让钢炮一族还要保留家用车实用的特点，而不是一味讲速度。此次参与溯源追逐的4代GTI车主，就在后排安置儿童座椅，显然是个顾家的好男人。同时，他不无得意的对笔者夸赞GTI MK4的载物空间，他曾用这辆性能车拉过在IKEA买的拆散后的衣柜。这就是小钢炮车型“热血激情与实用主义”双面性格的真实写照。
高尔夫GTI的传奇诞生
而GTI正是小钢炮车型的开山鼻祖。从1 977年开始，GTI就成为首款大规模量产的Hot Hatch。在那个普遍使用化油器的时代，GTI MKI搭载了1.6升机械式燃油喷射发动机，这正是其名字GranTurismo Injection的由来。配合轻量化车身、Bilstein避震和前后加强的防倾杆，最高功率110马力的GTI MKI提供了凌厉的操控感受。
事实上，GTI的诞生颇具传奇色彩。1973年，大众工程师AlfonsLowenberg从甲壳虫运动版得到灵感，并向研发部门的几位同事提议，利用当时已到最后研制阶段的第一代高尔夫轿车改造出高性能版本。由于未获公司高层批；隹，这款“Sport”高尔夫的研发工作乃是背着大众公司董事会，在私下秘密进行的。
工程师们大幅降低了悬挂高度，并改变进排气系统，提升发动机性能。虽然曾被公司研发主管批评道“你们都疯了”。但“秘密小组”并没被吓倒，他们的执着终于换来成功。1975年5月末，大众公司官方批复了这款运动化高尔夫的研发计划。
这就是第一代GTI，它于1975年9月11日在法兰克福车展上正式亮相。主设计师Herbert Schafer负责所有细节改造，以便让GTI区分那些低性能的对手。散热器格栅上的红线边框、颇为显著的前扰流板、高尔夫球造型的挡把、格子式样的织物座椅，都成了今日的经典回忆。对于这款号称“有史以来最快的大众汽车”，车迷们更是反应热烈，大众公司批复的5000辆限量版根本满足不了市场需求。而今GTI已经发展到了第6代车型。
进化中的高尔夫GTI
当年德国媒体就盛赞道，“驾驶GT I攀爬阿尔卑斯山，对于汽车爱好者是最值得兴奋的事情”。即使35年后的今天依然如此。徜徉于北京周边的崇山峻岭中，贪婪的我们，谁也不愿轻易就把右脚从油门踏板上移开。通过此次溯源的追逐，我们已对GTI自勺进化脉络越来越清晰。
凭借0～1 00公里／小时9 2秒的加速能力、最高182公里／小时的车速和1 3万德国马克的低廉价格，让GTl MKI在1 980年以前没有对手。1984年诞生的第二代GTI乃是奠定GTI精神的传世之作。它没有装配空调等舒适性装配，仍以纯粹驾驶乐趣为目的打造。GTI MK2的早期版本使用了112马力的1_8升发动机，之后进化为DOHC 16气门，最大功率1 39马力，其百公里加速能力也提升至8 6秒。
