新款高仿Mini！新款力帆320评测体验篇
外型做了局部调整，内饰已经焕然一新，发动机经过重新标定，变速器的操纵方式也从直接操纵改成了软轴操纵。这样的改款力度已经可以称为中期改款了，但力帆还是叫做年度车型，还挺谦虚。
之所以把那张仪表的照片特意放大，不光是因为仪表的造型是全新的，更因为这张照片是我们的编辑在行驶中拍摄的，绝非PS!不过，危险动作，切勿模仿！
1.3升的小车，5挡100km／h时的发动机转速只有2200rpm，的确令人吃惊，更值得称道的是它不是一味地为了节油而牺牲动力性，在这个挡位下，发动机依然后劲十足，不降挡能一口气冲到150km／h以上，又一个危险动作，呵呵!
在这里要澄清一点，力帆并不像真的去做高仿MINI，它充其量不过是个有点恶搞风格的作品，这一点从车尾与宝马一模一样的320几个数字就可见一斑。并且，从整体到细节，明眼人都能看出力帆并非在朝着Mini的方向发展，而是在很多地方加入了自己的理解和再创作。比如车身型式就由Mini的双门改成了中国人更容易接受的4门，内饰造型有了圆形这一主题，仪表、控制面板、车门衬里等部位都充斥着圆形的元素。
针对老车型一些不成熟不完善的地方，新320做了不少改进，前面提到的换挡操纵方式的变化实实在在改善了换挡感觉，毕竟，绝大多数人都不想从硬梆梆的挡把上寻找驾驶乐趣。发动机的重新标定以及排气系统的优化给人的感觉是仿佛换了一台新机器，其实还是那台以丰田8A为原型的力帆479，但最低油耗点下移到2500rpm，低速扭矩也提升了10％，所有这些造就了文章开头那一幕，说实话，这种情况在2.5升以上的车上才比较常见，而那些车基本上都配备了最小速比0.69的6速变速器，而在1.3升的小车上，这是很少见的。
145mm，新320的离地间隙并不算小，但座椅高度的降低给人一种开小跑车的感觉，感觉车速也比实际车速快，四轮独立悬架在这个级别小车里比较少见，前麦弗逊、后单横臂，优化后的弹簧和减振器提供了不错的舒适性，轮胎抓地力也有所提升。尤其是刹车性能的提升，至少制动力和得到的减速度不像其他3、4万元的车子那样让人心惊肉跳。
既然玩的是另类，新320当然不会硬碰硬地与国内同级别的小车拼配置和价格，其实这个价位的车，配置也没什么可比的，它最大的卖点就是让人眼前一亮，并且能与Mini产生几分联想，就冲着很多人买一辆玩玩的心态，新320的月销量已经接近干辆，看来，在差异化日益显著的今天，任何车型都能找到自己的空间。
