时尚酷娃 Scirocco尚酷的1.4TSI评测篇

Scirocco尚酷的1.4TSI两年前进入中国，今U年3月9目大众发布了Scirocco尚酷2.0TSI。该车外观上与1.4版完全相同，但最让人骄傲的是搭配6速DSG变速器的2.0 TSI引擎。这款引擎可是大众的得意之作，已连续四年获得国际年度大奖。

    从1974年第一代“沙漠热风(Scirocco原意)”开始，大众就想赋予这个产品一个特殊的意义，是皮埃西(大众现任董事会主席)亲自请乔洽亚罗先生设计的。从此，大众在推出每一代尚酷时都非常谨慎，而每一代尚酷的推出，也意味着一个新设计思潮的开始。

    大众给尚酷一个明晰的定位——全天候运动型轿跑车。实际上，轿跑车在西方也是非常小资的东东，而且这个概念也很模糊，形式上就是轿车与跑车的cross(跨界)，仅英文就有：coupecabriolet、sportscar和comfort coupe等几种称呼。产品如宝马6系，奥迪A5，马自达6，甚至劳斯莱斯、宾利和保时捷都推出“轿跑车”版本，自主品牌中最著名的是吉利美人豹。定义的模糊使得轿跑车在国内的概念更乱，甚至指鹿为马。轿跑车虽然没有一个很明确的定义，但也有一个基本标；隹：四门或双门设计、掀背(整体或分体)及4座椅。

    尚酷Scirocco 2.0就完全符合全部上述特征，堪称高性能轿跑车。早在尚酷Scirocco 2.0于中国上市之前，大众中国主办的Scirocco Cup就是使用2.0这个版本。我们从尚酷2.0的数据表中发现了一个有趣儿的地方：Scirocco Cup赛车版的发动机最大输出是147kW门700 rpm，而刚上市的尚酷2.0的发动机最大功率为155kW／1700rpm，也就是说，民用版比赛车版还要多出8kW。

    据了解，尚酷与高尔夫GTI共用一个平台，都使用EA888发动机。这款发动机有两个版本，1 47kW和1 55kW。大众方面表示，  “这是给中国车迷的一个惊喜”为了让中国车主体验到德国的最新技术、带来更大的驾驶乐趣，因此在中国上市时选择了发动机的高配。当然，大众还有一款更激进的195kW的发动机，那是给Scirocco R的。

    我们在珠海国际赛车场进行了高速穿桩、麋鹿测试、高速过弯和直线加速四项测试，DSG变速的平顺已经是路人皆知，提速快及刹车灵敏都给我们留下深刻印象。整车的刚性、指向的精准和刹车的力度都再现德国汽车原装工艺。由于试车时下雨，加上场地限制没有机会尝试最高时速，但Scirocco 2.0的四轮四角的设计、1 7寸的轮胎和很好的气动外观设计，给你带来激情驾驭的稳定性和高速行驶的信自心。

    开尚酷Scirocco 2.0你开的不是时尚和速度，而是大众凝聚3.5年的设计精华，当然，你也要付出相当大的一笔银子才能得手——36万人民币(试驾车)。这个价位直逼宝马3系，是否值得7你自己看着办吧。