攻防兼备！奥迪A4L评测试驾及奥迪历史

舒适为主操控为辅

A4L的试驾感受

入门之选——1.8TESI

    在选择入门级车型时，很多人都会问一个问题：动力够不够用?这个概念完全取决于你买车的用途。如果只作代步之用，根据北京的交通状况0.8L都足以应付。但值得注意的是，夏天上坡时想着先把空调关掉。

    A4L的入门级车型搭载了1.8TFSI发动机，最大功率118kW／4500～6200rpm，最大扭矩250Nm／1500～4500rpm，配以新型模拟8挡multitronic无级／手动一体式变速器。我可以负责任地告诉你，这样的动力系统绝对够用。虽然实际驾驶时动力输出呈线性上升，但0～100km／h加速时间只不过9.0 s而已，最高车速216km／h。倘若做好了信号灯前领跑的准备，它绝对能满足你的需求。

主流之选——2.0TFSI（132kW）

A4L这款2.0TFSI发动机想必大家同样非常熟悉，最大功率1312kW/4000～6000rpm，最大扭矩320Nm，1500—3900rpm，变速器与1.8TFSI车型完全相同。我们直接将换挡杆拉向S挡全油门起步，强烈的推背感令人大呼过瘾，源源不断的动力输出成为超车时的有力保障。即使在中高转速下深踩油门踏板，车速也能迅速提升。基于变速器先天的特殊结构，换挡冲击则无从体会。轻质五联杆式前独立悬挂与梯形连杆式后独立悬挂是A4L的标准配置，如此组合保证了出色的行驶稳定性，但整体调校更偏向舒适。轻便的转向力度对于崇尚操控的人而言也罢昭滞溃憾。

2.0TFSl发动机经过重新调校，A4L又多了一款性能更强的车型。发动机在4300～6000rpm时可爆发出155kW的最大功率，相比之前提升了17％；最大扭矩增加30Nm，达到350Nm,，在1500-4200rpm时都能体验到优异的持续加速能力。方向盘、拨片换挡功能带来非凡的驾驶乐趣，切换至。手动模式后，转速在6000rpm时才会擅自升挡。变速器取消了原有的S挡，因为该款车型配备了奥迪驾驶模式选项。与此同时，随速助力转向也升级为奥迪动态转向系统，以便适应不同的设定。

巅蜂之选——3.2FSI+quattro

在大街上很难看见这款A4L的身影，主要是价格不菲。3.2FSI发动机的最大功率可达195kW，在3000～5000rnm的转速范围内可输出330Nm的最大扭矩，与quattro拿日叶网轮鞭动綦缔和6档tiptronic手动￡自动-体式变速器搭配，0—100km／h的加速时间仅为6.9s。A4L经过前轴前移(154mm)和轴距的调整，使该款车型的前后比重实现50：50的均衡比例，几近完美的表现不禁让人对它的操控产生了极大的兴趣。

科技魅力便利优先

剩余燃汕心则肚明

A4L的油箱容量为65L(3.2L车型64L)是人们众所周知的，燃油表采用传统的指针显示。当燃油指示灯首次亮起，此时的剩余燃油还有多少呢?恐怕很少有人仔细阅读过说明书，正确答案为9L。虽然还能继续行驶近百公里，但如果没有特殊情况请尽快加油，以免带来不必要的麻烦。