新M之魅 英菲尼迪M评测试驾体验感受篇

大约半年前，我们曾用第二代英菲尼迪M进行过一次八车对比测试，试驾车为最大功率303马力、匹配7挡变速器的M35S。在那次与其他豪车品牌的较量中，英菲尼迪屈居第8，或者说得更直截了当一些：他是最后一名。随着2011年度车型的到来，落伍的第二代M寿终正寝，崭新亮相的第三代英菲尼迪M更加时尚，更加强劲，更加高效，更加先进。毫不夸张的说，新一代M是全面的升级，毫无疑问，他能在下一次对比测试中变得难以对付。当然，在下一次豪华车的火拼到来之前，任何结论都为时过早，不妨先看看2011款英菲尼迪M到底有何过人之处?

    英菲尼迪的新旗舰长度增加了15毫米，宽度增加了38毫米，但高度减少了8毫米，这副玲珑的身材显得更加苗条，还可以选装20英寸轮辋(标配为18英寸轮辋)。整体来看，他就像更大的英菲尼迪G系轿车。新M的许多造型特征，如充满雕塑感的轮拱、中央下沉的垂直进气格栅都来自性感妖娆的Essence概念车，后者发布于2009日内瓦车展。在新M的内部，延续着无比的优雅，丰富的高档皮革与实木材料营造了比上一代更为豪华的环境。如果在审美和触觉上有更苛刻的要求，还可以选择新的华丽的旅行配置包，它增加了超级柔软的半苯胺高级真皮、仿麂皮的顶篷内衬、用银粉手工磨光的独特白蜡木装饰(效果是让实木材料在日光下闪烁柔和的光，售价为3800美元)。与2010款英菲尼迪M不同，2011款M拥有更加友好的中控台，操作更为便利，它不但优化了一些按钮，还调整角度变得更倾向于驾驶员。所有乘员都能享受新M可选配的“Forest A一暖通空调系统，它不但能提供湿度控制功能，它的微风模式还能让人觉得气流更加自然，它也能自动循环通风，并且监测粉尘和臭味。新M还有同级车型中鲜见的2932升内部空间。

    在动力方面，新一代英菲尼迪M系抛弃了303马力的3.5升V6和325马力的4.5升V8这两款老发动机，而是改用330马力的3.7升V6(M37)和420马力的5.6升V8(M56)这两款更强劲的新发动机。在2011年春，还将发布依靠3.5升V6发动机、锂离子电池组提供动力的混合动力版(1Vi35 Hvbrid)。M37和M56都标配7挡自动变速器，可选配全时四轮驱动系统，还提供选配的运动配置包，它包括双活塞减振器、四轮主动转向、四活塞前制动卡钳、方向盘换挡拨片、运动座椅、运动型方向盘、运动型换挡手柄，还有装备夏季轮胎的20英寸合金轮辋。

    我们足足花了一天时间来感受2011款英菲尼迪M，发现无论是M37还是M 56，都显得特别轻快、灵活。M37的3.7升V6发动机简

直就是英菲尼迪旗舰的绝配，其加速能力显然要优于老款M35的0-96km／h加速5.8秒的成绩，而且它的重量还减少了大约2 7千克。另外，燃油经济性也提高了，百公里油耗从9.4升/3.8升(高速／市区，下同)降低为9.0升/3.1升。对于同级的大部分轿车来说，V6发动机的声音就足够动感了，V8发动机显得没有必要，英菲尼迪M系则不相同，他令人依然期待更强劲的V8动力，并且这款5.6升发动机