深与浅 宝马Z4对比奥迪TT评测体验总结

 这次对比很自然地让我们想到了一年前的今天，我们请来了SLK280、全新的奥迪TTS与上一代宝马Z4、保时捷Cayman进行了一次全方位的对决，还记得当时的结论吗7老款Z4的确带给我们很多驾驶乐趣，但由于车型过于陈旧，Z4成为了第一个被淘汰的选手。而另一方面，TTS出色的性能成绩以及平易近人的驾驶感受让他笑到了最后。

    如果当时恰好有一位来自于巴伐利亚的汽车工程师看到这篇文章，他一定会毫不犹豫地为Z4鸣不平，因为那时最新一代Z4已经在欧洲上市，而他所表现出来的势头似乎可以征服所有对手。为了做到真正的公平，一年后的今天我们请来了敞篷版TTS和全新一代Z4，让他们再次展开对决，看看到底谁才是入门级敞篷跑车的王者。

    如果你现在想问我，为什么TTS变成了TTS Roadster一那我可真的要说你OUT了(不管这个词有多土我还是忍不住要说)!全新宝马Z4最大的变化就是以硬顶敞篷的车身形式取代了以往车型软篷和硬顶的两种形式。稍微有些遗隧的是TTS没有硬顶敞篷版本，否则的话这真的将是一场王者的对决，不过在整个对比测试中我们还是考虑到了两者细微的差别。也许正是因为一个是软顶一个是硬顶，从一开始这两辆车就表现出了截然不同的两种风格。

    白色的TTS Roadster?在外观上与我们所熟悉的TTS没有太多差别，黑色的软篷也许会在色彩上产生些对比，但这却并不影响车辆

整体的感觉。他依然是那个圆润可爱、精致活泼的小车，依然是那个所有小朋友和姑娘看到都会禁不住大叫“好可爱!”的小精灵。白色的衣服让他更多了一层亲和力，而后视镜、油箱盖等部位的镀铬金属点缀又为他的可爱增添了不少精益求精的亮点。

    相比起人见人爱的TTS Roadster来，深色的新Z4可就算不上是大众脸了，与上一代车型一样，喜欢他的人与不接受他的人形成了鲜明对比。还好，在我看来新Z4的形象还是很到位的，虽然各部分比例(尤其是车头)比上一代还要夸张，但这次的夸张可以说是给足了味道，让你很快就能决定自己的立场，不会不同的是这款3.0升发动机在经过优化的同时还采用了涡轮增压和燃油直喷两项关键技术。这让Z4的动力参数不仅比老款车型提高了不少，相比起TTS Roadster也遥遥领先。不过另一方面，由于采用的是硬顶敞篷，新Z4的整备质量比起采用软顶的TTS Roadster来足足多出了185公斤，这让新Z4多出的34马力优势大大缩水，两位选手的质量功率比回到了同一起跑线。

    虽然从数据分析，两位选手的动力性能相差无几，但实际的加速表现就像我们这篇文章的基调一样，以两种完全不同的方式呈现在我们面前。先来看看我们比较熟悉的TTS Roadster，基本上，他在加速时的感觉与一年前的C0upe一样，虽然很快你就会“飞”起来，但除了漂亮的排气声浪和不断攀升的速度表外，似乎再没有别的东西能够让你的热血沸腾起来，TTS Roadster依旧还是一辆谁都能开的很快的车，略有区别的就是软顶的设计他的百公里加速成绩稍稍慢了一点。另外，奥迪油门踏板不够线生的问题也出现在了TTS Roadster上，我们的几位编辑都对此颇有微词。

    新Z4的坚持很值得我们欣赏，Z系跑车的优良血统被完整地保留了下来，不仅如此，新Z4在性能上的提升也证明了他的坚持没有任何错误。完美的起步控制和平顺的换挡是新Z4在加速测试中给我印象最深的两点，虽然很多时候，无法关闭的起步电子控制系统会让你很头疼，但新Z4的设置却恰达好处，他不仅可以保证起步前较高的转速，在起步的瞬间也能提供及时的控制保证动力不会损失，这一点上与保时捷的Launch Control系统有着异曲同工的妙处。