更年轻富有朝气 现代ix35评测试驾体验

外观：

IX35更年轻富有朝气

现代iX35是由德国法兰克福研发中心的团队主导设计开发，在ix35身上看不到任何与前代车型途胜有传承关系的元素，车身设计大胆和前卫，外形刚劲有力，很有肌肉感。虽然已经数次与ix35有过几次近距离的接触，但是每次见到都有眼前一亮的感觉。ix35采用现代i系列新式六边形家族脸谱式散热格栅，车身整体流线型的设计风格，使其前卫感与时尚感更加突显，这种设计非常符合现代人们的审美观念和消费理念。

通过两车的侧面线条，我们很容易就能发现，两车在设计风格上的相似之处：两车腰线以上部分的设计更偏向于类似跑车的设计符合时下流行的Crossover风，高腰线设计，延伸到车体侧面的尾灯，末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接，这样细心的设计无形中又为整体造型增添了一份精致，流线型的车身充满肌肉感，非常时尚：而车门下方门槛采用楔形的轮廓，并向后延伸到后保险杠，较高的腰线制造出一种前冲的视觉效果，充满动感。

    ix35的车身尺寸比逍客略大，ix35的长宽高分别为4420mm、1820mm、1660mm，轴距是2640mm，相比逍客的431 5mm、1 783mm、1606mm和2630mmiX35略胜一筹，这也导致了它在车身空间方面的表现优于逍客。

内饰：

  X形中控台上深下浅搭配了少量的银色饰条十分醒目，中控台采用了尺寸不小的显示屏，集成了倒车影像、DVD、GPS等功能(测试车型显示屏为加装件)，在显示屏下方的是空调系统，ix35采用双曲全自动空调系统。但是它的制冷效果却是不怎么令人满意。我们的测试选在了一个大晴天，在太阳暴晒了大半天之后，开启空调行驶了很长一段距离之后才感到一丝凉爽，致使中途停车同事上了逍客之后就不肯再回来。

双圆桶式的仪表盘设计，白蓝色灯光仪表盘十分清晰，前卫。ix35还采用了ECO的经济驾驶模式，这种模式通过仪表上的ECO显示颜色来判定驾驶员的驾驶方式是否经济，当车处于一种经济驾驶方式的情况下会显示成为绿色，提醒你这种驾驶方式很省油，这对新手来说还是很管用的。

方向盘采用四幅式多功能，方向盘真皮包裹，手感极佳，并能随时控制CD的换曲、音量大小、调节和查看行车电脑数据、开关定速巡航，十分方便。

    一键启动这种配置原来只出现在高级别自9suv中，而逍客上采用的是模拟钥匙的设计取代钥匙打火，在4年前这样的设计也属前卫。

    真皮座椅宽大舒适，包裹和柔软度都很好，只是跑长途的话，承托性可能会打些折扣。驾驶座提供电动座椅，而副驾却没有这个待遇，对于一款20万出头的车来说确实有些说不过去，毕竟电动座椅已经成为国内新生代车型的标配。

    虽然ix35的整体尺寸比逍客没有大上很多，轴距更是只长了10mm，但是它的内部空间却是比逍客整整大了一圈，现代在内部空间拓展上做得非常成功。无论前排还是后排乘客都能调整到舒服的位置，而且在保证前、后排空间的基础上，后备厢空间也同样宽大。后备厢整车情况下的容积为465升，而当后排座椅放倒后能扩展至1436升。反观逍客的空间，仅仅只能用够用来形容，如果将前排座椅调到比较舒适的位置，后排乘客的腿部空间就会受到不小的影响，后排身高为180m以上的人坐进去会感觉头部空间比较顶，且逍客的后排座椅比较直，长时间坐在后排会不舒服。但是逍客的后备厢容积却是不小，正常情况下为352升，而当后排等比例放下能得到1513升的空间。