一路顺风 力帆首款8万元SUV X60感受篇
内装对得起这个价格，较之力帆以往车型小幅上升
拉开车门坐进车内，第一时间吸引我的就是方向盘左边几个亮闪闪的按键，是电动后视镜调节、仪表盘亮度调节以及大灯高度旋钮，忍不住上去摸两下，虽然没有看上去那么精致，但是各种滑动、回弹阻尼适中，包括中控台上勺按钮，晃动程度在这个级别的车型当中属于可以接受范围。感觉在灯光方面，力帆X60还有很有地域特色呶首先是大灯具备了自动开启功能，这对于一种多山多隧道的道路条件来说是比较人性化的安排，还有是“伴我回家”这个已经被大家所熟悉的功能，不过说实话，出现在力帆X60上我感觉还是值得鼓励的，毕竟同—级别中还是很少见的配置。打开车灯r后你会发现大灯的两极亮度相差比较大，稍有一点儿小灯太小的意思。
方向盘包裹了粗纹路的塑料材质，视觉效果—般，实际接触摩擦效果却不错，尺寸大小适中，转弯路感反馈维持在suv水平，不是很突出。不过，造型简洁归简洁，方向盘上面没有出现—个按键或是标示，平时对多功能方向盘上零零总总的按钮习以为常的我，还需要一个适应过程。力帆Logo的位置是喇叭，按两下，声音大而洪亮，长按也没有破音，不过：还是建议大家平时尽量不鸣笛，尤其是在市区，文明驾驶，从我做起嘛！
X60中控台的设计其实还是不错的，大方简洁，色彩搭配清新，尽管粗纹的台面和方向盘真皮材质都难以让人感觉那种精细。确实在一些内部材质的使用上，力帆有点表现得保守了。说到这，提一下X60的车窗升降问题。
首先肯定的是4个车窗都带有一键下降功能， 并且做工设计都很精致。对，您没看错，只有—键下降，上升的话还得您一直按着。距厂商技术人员解释是程序控制的设计，之所以没有激活—键上升程序，原因主要还是国内升降器电机质量不太过关，至于采购进口电机则受到成本的制约，这个问题厂家还在努力解决中。
2 660 mm的轴距赋予力帆X60不错的车内空间。前后排座椅都是真皮包裹，不过就是做上去觉得有些薄了，侧面支撑也感觉不明显。后排座椅靠背角度可以在一定范围内实现调节，使得后座乘客能够找到舒适的坐姿。另外灵活多变的后座翻折增加了行李厢的空间，不辱suv大肚能容的美名。车内储物空间就数杯架兄弟多了。如果车上杯架的数量是按“人手一瓶”的标准计算的话，那么力帆X60应该是辆8座车了：前排四个杯架，后排车门上两个，后座中央扶手上还有两个。
