够宽敞 北京奔驰E 200L CGI优雅型感受

当北京奔驰悄无声息地将E200车尾添上L标识，意味着在三叉星光环之下服役将近两年的进口E200即将退伍，这款车身加长的入门产品能否让钟情于国产奥迪A6L的行政客户感到超越?

如果你认为新款E200 L仅仅是进口E200的简单加长，那你就太小看奔驰工程师的智慧了。E级作为奔驰一个传统的行政级座驾，无论是驾驶还是乘坐都表现出了奔驰品牌应该有的优秀。加长之后的E200 L虽然外观变化不大，但是它内部重心却发生了细微的转移。那就是它将更加体贴地对待后排乘客。简单来说，轴距加长140毫米之后你可以在车内像飞机公务舱一样有着极为充裕的腿步空间，和你前排秘书在距离产生美的谈吐间完成路上的日程安排。

在副驾驶座没有人的时候你可以让前排座椅靠背完全向前倾斜来将空间最大化，而这—切，只需深陷柔软后座的你轻松拨动右后门上的座椅按钮。在这一点上，奔驰比宝马要设计得更加符合人机工程。宝马的工程师们将控制前排副驾驶座椅的按钮设计在了右后车门下方，当你需要挪动的时候，你需要伸长手臂弯下腰身才能勉强够着。

包裹式后头枕是E200 L和E200相比提升舒适性的一个改进，虽然改动细微，但是收效却十分明显。头枕的柔软度比原先有所提高，加上侧翼的包裹，休息小憩时头部能很自然地贴合其中并且不会左右晃动。想保持隐私吗?拉动专为加长E200 L车型而添加的后车门侧面的网状遮阳帘，招呼司机按动中央控制台上的电动窗帘控制按钮，再看看后窗帘，它缓缓升起的感觉让你有种比日本车一下迅速上升到位而无法比拟的豪华节奏感。

2011年Facelift的小该款C200CGI车型即将上市，它将率先配用7速自动变速器来配合1．8升的涡轮增压CGI引擎。那么E200 L呢，很抱歉，它将暂时延续E200上的成熟搭配——奔驰的传统5速变速器。不过，并不是挡位越多越好。C200毕竟车身较轻，而启动后迅速提升到高挡位确实有利节油，E200 L也沿用的是和C200、E200一样的引擎和调校，135千瓦、270牛米的1．8升涡轮增压引擎，但E200 L的车身加长之后也增重不少，5速的自动变速器在日常城市中低挡行驶时，反而比7速自动变速器在挡位间的频繁切换平顺性要更好一些。而且目前5速自动变速器的成本也是相当低的，为E200 L留出了一定的市场降价空间。不过在2012年型上，5速自动变速有可能就会被淘汰。

有很多人问过我为什么要选择奔驰？也许它在某个单方面不是最强的，但是它却是在各方面水平最平均的。进口E200与国产E200 L的关系形同父子，先前的进口E200大获成功，主要在于它全面的性能，这其中包括了品牌、操控、乘坐舒适性及材质的精致感等等，还有引以为傲的安全性能，而E200 L也是知恩图报，E200身上圣洁的品性它都一一俱备。相形之下，征战多年的奥迪A6 L的老气外形和内饰则要黯然失色。

就像炙手可热的E200一样，E200 L同样是身手敏捷，即使多半时候，它的用途只是接送一下后排的要客，但有一天亲为司机的你还是会为其不可思议的行驶精致感感到乐此不疲，而加长的车身只是让它原本的驾驶习性更沉稳一些。另外，和进口车型相比，E200 L的前轮轮胎宽度被提升到了和后轮一样的255尺寸。