飞天汽车大行其道的一天 难道遥遥无期

全人类在2000年普遍以飞天汽车代步，这种想法在上世纪50年代可以说理所当然，因为飞机和汽车在当年既已盛行于世，只要科技高速发展下去，飞天汽车在五十年内大行其道岂不是自然演进的必然结果吗?可是来看今天的汽车虽在电脑技术上远远超越1969年将人类送往月球的载具，绝大部分人类却没能像预言般腾云驾雾地上下班。

其中原因其实显而易见。首先，空中和陆上的运输基建各有一套无法兼容的客观准则，譬如机翼，放在陆上就可能产生许多麻烦。交通管理工作也是一大难题：怎么样来维持空中公路的秩序呢?难道要成立名副其实的飞虎队吗?

当前情况也不见得怎样乐观，因为你的座驾就算具备飞行能力，仍然需要取道陆路开往机场，再按一般惯例以轻型飞机身份向当局登记飞行计划，飞到另一机场之后便得打回原形跟其他人—起堵车，本该方便快捷的飞天汽车也就显得不大方便了。

其中还有好多妨碍飞天汽车普及的小问题，驾驶资格就是其中之一。要知道这类汽车的驾驶者不但要拥有一般驾照，还得考到私人飞机的驾驶执照，然后还得接受数百小时的额外训练。还有就是安全问题，身材不适、机械故障等都可能造成严重后果。当然，飞天汽车在世间确实存在多时，可是它们大多仿照轻型飞机的形状来制造，必须拆掉或折叠机翼才能开上马路。在众多的飞天汽车之中，Terrafugia Transition可能是景切合现实条件的例子，不过它的陆上形态依然比较像一台折了翼的飞机，不像我们在电影里看到的变形金刚那样，变形前后都不见破绽。

事实摆在眼前，向民间全面开放航空权限所涉及的周边基建投资实在远远超过可实现的水平。相对于允许一小撮人驾驶私家飞天汽车去超市购物，让更多人搭乘喷气式客机显然是更加合情合理的做法，所以飞天汽车大行其道的一天只怕遥遥无期。