开什么车去越野 谈对陆地巡洋舰的期待

不管是参加汽车越野赛，还是自己开车去玩越野，总是会遇到各种各样的问题，因此选择一辆合格的越野车将是个很关键的问题。

前一阵子，一款进口越野车因为多辆车发生自燃事故而召回，还特别提醒车主尽量不要开车去沙漠。这是一款我心仪很久的越野车，如果在路上碰见，我都会垂涎三尺地跟着人家看上好一会儿。   

因为采访汽车比赛，我对越野车格外衷情。记得那是国内第一次组织A到B点的汽车越野赛，行驶路段和比赛路段几乎都是沙漠，戈壁，或是年久失修的乡村公路。我们与另外一家媒体轮流使用两辆采访车，陆地巡洋舰4500和4700。但这次采访中出现的两次麻烦，至今想起来都觉得比较丢人。

第一个麻烦是在完成一个山谷河滩赛段的采访之后，只要我们的车沿原路返回5公里，就可以回到普通公路。但鬼使神差的是，开车的同事居然把车开进了一条河沟，因为水下不是石块，车轮逐渐下陷，如果此时停下来等待救援，及时把车拖出来，也许麻烦会小一点，但是急于想走出河流的想法，促使我的同事继续采取错误的操作，在反复几次加油之后，四个车轮彻底陷进河里，可怜的4500就如同一条船，只有脚踏板以上在水面上，最后，在等待N个小时之后，四辆越野车一起努力才把这辆4500拖出；可道。

也正是这次被救援，让我开始认识那些真正玩越野车的人。在很多人和车放弃对我们救援的时候，出现了一台同样是采访汽车比赛的媒体车。这是一个为电视传播做服务的车辆，司机是一个志愿者，唯一的爱好就是玩越野。看到我们的车陷在河中，他几次试图用他的车将我们拉上来，但几次尝试之后都失败了。他就站在路上不断拦截过来的车辆，终于四辆车一起努力把我们拽上来。后面发生的故事更有戏剧性，回到北京以后，我给这个志愿者打电话，结果他的朋友告诉我，他肾上长了癌，刚做完手术不能接电话，并说这次比赛之前他就知道自己的病情。原来那个在冰冷的河水中站了几个小时的救援者，知道自己的病可能是不治之症，但他更眷恋这样的越野体验。后来手术之后我见到他，他笑着告诉我：其实，我是，巴这一次当成我的最后一次救援。

第二个麻烦是我在一条沙漠为主的赛段驾驶。因为是逆向行驶进入赛道，需要在比赛之前进入预先计划的拍摄地点，在快速爬上一个沙丘之后，因为车速太快，驾驶的4700从坡顶直接飞起，只觉得烟尘中车子重重地落在地上，还好没有翻车，但在停车之后发现，前保险杠被撞得出现裂缝，位于车前部的防撞板也移到了车底中部，好在车辆没有其他大碍，没有影响后来的采访，但这一次飞车想来实在让人后怕。

在沙漠驾驶，除了陷沙，最容易出现的就是翻车。因为沙丘的特点是，经常在坡顶你才发现下坡几乎是直上直下的，如果不能控制车速，基本上都是遭遇翻车的厄运。我曾经在迪拜的沙漠接受过一次米其林轮胎的沙漠驾驶训练，内容包括车辆飞跃时候的油门控制，车辆落地时如何使用刹车，而在沙地行驶时，切记不能转向过大，需要随时小幅度地调整转向盘。那一次在越野比赛采访飞车之后没有翻车，还能安全地继续前行，也许潜意识中和接受过沙漠的驾驶培训有关吧。

现在的豪华suv更多是强调驾驶的舒适性和车身设计的时尚感。我先保证没有为丰田陆地巡洋舰吹牛的嫌疑。因为它不时尚，也不便宜，但正是这次采访的经历，让我对这款车念念不忘。记得在一次普拉多新车上市的仪式上，我遇到了丰田越野车的总设计师，名字现在想不起来了，但和他的一番交流现在依稀记得，这是个温文尔雅的日本工程师，他对竞争对手的车型了如指掌，但他微笑地对我说：谁会用上百万的豪华SUV真的去越野呢?   

所以，我对拥有一台陆地巡洋舰充满期盼。