浪漫不能当饭吃 务实法国派雷诺纬度

浪漫不能当饭吃，雷诺发现更符合大众口味的产品才能多卖多赚钱，纬度就是它“改过自新”的例证。

无论是坊间传说，还是影视作品里的恶搞对象，法国人的浪漫是举世闻名的，这种性格上的特色也反映在了各种工业产品中。就汽车而言，标致、雪铁龙和雷诺这三大法国品牌就和德、美、日等其他汽车大国的产品有着鲜明的差别，而其中又以雷诺为甚。威赛帝、梅甘娜、风景、Clio、Twingo……都以独特的比例、曼妙的线条(尤其是尾部)拥有极高的识别率。其实在法国，相对于标致和雪铁龙来说雷诺已经算是小众品牌，虽然进入中国市场10多年了，但雷诺在大街上仍算得上是稀罕物。

在先后成立雷诺—日产联盟。收购三星后，雷诺显然注意到了这种审美观上的差异所带来的不良后果，也逐渐认识到亚洲特别是中国市场的重要性，于是开始整合资源，不仅在产品设计上考虑亚洲人的接受度、由韩国人主导一些新产品的外形设计，也共享车型平台。这种策略上的变化带来了良好效果，科雷傲(日产旗下是奇骏，雷诺三星是QM5)取得了喜人的业绩。中高级三厢轿车是各厂家的必争之地，于是我们见到了雷诺纬度。

纬度和科雷傲的身世几乎一样，日产技术、韩国设计、韩国生产。因为同样出自雷诺／日产D平台，有人说它是换壳的天籁，但更严格地说应该是换标的雷诺三星SM5，因为除了前后车标，在外形上几乎找不到纬度和SM5的任何区别。至于和天籁比较，不仅格栅、灯组、腰线等部位的造型有着明显区别，4897x1832x1483mm的长宽高尺寸也都比天籁多出了一点点，但轴距比天籁短了10多mm。

纬度这个中文名直译自其英文名Latitude，在音译、半音译、抛开音义重新另起中文名的国内汽车市场上，这种直译的做法不说绝无仅有也算凤毛麟角了，倒不是雷诺的人缺乏天马行空的想象力和创造力，实在是这个名字和车型设计理念有着太大的关系。从正面看车头，发动机舱盖、格栅、保险杠的上下沿，都是平行着两端微微上翘；再从正面看车尾，尾厢盖上的电镀饰条和尾灯上沿连成的线条也是同样的效果。明白了吗?像不像地球仪上的纬度线?说到纬度线，把车名和试车地点联系起来也算是雷诺的一个创举了。喜欢旅游和地理的朋友大概都知道，北纬30度被称为地球的神秘线，珠穆朗玛峰、狮身人面像、古巴比伦空中花园、马里亚纳海沟、百慕大三角……无数的自然和人文奇迹都在这条线附近。让我们在苏州这座紧邻北纬30度线的“人间天堂”体验纬度这款的车，厂家可为用心良苦啊。

在产品介绍会上，“舒适”贯穿着厂家人员的讲解，实际体验下来，并不是宣传上的噱头。标准的中级车轴距带来了得体的乘坐空间：座椅看似一般，但相当柔软，特别是驾驶员座椅，左膝旁边的一堆按钮控制的是加热和按摩功能，在同级车上可不多见；三区自动空调让后排乘客摆脱了驾驶员的“控制”；空气净化器和双槽香氛扩散器则营造出清新洁；争的小生境。略显遗憾的是位于挡把后方的集成式控制系统操作便利性不是很好，除了导航以外的显示界面也没有汉化。

既然是共享平台，共用动力系统也就是顺理成章的事了。目前纬度提供的2.0和2.5L V6两款发动机均来自天籁，只是功率和扭矩指标互有高低。微小的数值差异没有带来性能上的不同，真正造成影响的是变速器。2.0L纬度使用的是天籁全系标配的CVT，2.5L则配备了6AT，换挡速度和油门响应灵敏了许多，但又说不上暴烈。底盘的调校也是以舒适为出发点，但相对天籁路感更为清晰不过就硬朗程度。

在自家中第一个戴上了大众化的脸谱，在同级市场中也走的是中庸的路线，看来纬度要想有良好的市场表现就要靠个性化配置、雷诺的一贯口碑和进口车的上乘品质了。嗯，是时候做个进口中级车的对比测试了。