奔驰E350 Coupé感受 浪漫的双门小情人

随着北京奔驰的长轴距版E-Class的大量铺货，现如今，普通的E-Class早已泛滥街头，我们的审美也出现了疲劳，而当一台性感的巧克力色E350 Coupé停在我面前时，我立刻对它开始蠢蠢欲动，口水也似乎也要流到了机器盖上面，甚至想上去狠狠地咬上一口。

第一眼看到E350 Coupé时我就觉得这是一款很适合驾驶的车，虽然不像AMG那般狂野得无法无天，但它要远比“老实巴交”且略显丰腴的长轴版E-Class来的性感。相对短小的车身让E350 Coupé看起来很有味道，跑像十足的双门造型令我开始想入非非，而无框车门更是令身旁的女伴兴奋不已。当然，E350 Coupé绝不是拿来哄骗女孩子的大玩具，它的本事可多着呢。

第一天   

因为今天还有许多事情要做，所以拿到车之后还要踏踏实实地回到单位上班，因此出游计划也就挪到明天来进行。事实上，当北京奔驰将巨—Class的轴距拉长到3014mm时，我相信各位有想法的老板恐怕早已起立鼓掌乐开了花；而对于驾驶者而言，加长的轴距和车身似乎并不是什么好消息。因此，这台拥有2760mm轴距的E350 Coupé就格外能讨好注重驾驶乐趣人士的芳心，TG对此自然也会大加赞赏，双门轿跑造型再加上缩短轴距的底盘会让许多爱玩儿人得找不到北，不过80多万的价格确实值得对此车有意的人们好好考虑一下，毕竟同级别的奥迪A5 3.2 Coupé quattro价格还不到70万，不过转念一想，宝马3系的双门轿跑也要将近70万，但它和奔驰E-Class完全不是一个级别的。事实上，这台E350Coupé在中国市场着实有些尴尬，不过它真的是一台值得玩味的好车，虽然它注定不会在销量上有多大成就。

第二天

既然是一款双门轿跑车型，那么不拿出去遛遛怎么合适，拥堵的城市道路当然不行，因此我决定带它去北京门头沟区的妙峰山透透风，当然，一同前往的还有一堆零食和我最钟爱的可乐。

清晨的环路要比其他时段静不少，自然也畅快许多，不过我的脚并没有因此而放肆。在车并不算多的环路路上按照自己的节奏的去开间十分惬意的事，它和其它版本的E-Class开起来差别并不是十分明显，不过E350 Coupé感觉要更整一些。而当我驶上109国道进入门头沟地界的山路时，差别慢慢地体现出来，短轴距的优势也得以体现。而当我来到妙峰山开始沿那21km的山路向山顶进发时，我的右脚再也无法淡定，此刻将变速箱调为“S”模式，那台3.5升V6发动机毫无保留地将200kW的最大功率悉数贡献出来，较短的轴距让过弯，尤其是急弯变得更加灵活，调校适中的悬架非常具有韧性，让我可以用更快的速度去攻弯，而在日常使用中，我却并没有觉出有任何的不适。这时我突然想起了2007年阿隆索加盟迈凯轮车队时为奔驰汽车代言的一句广告词：过弯的感觉女子极了。没错，阿隆素并没有做虚假广告，奔驰现如今的操控性却是得到了很大提升。

第三天

由于过几天郭智毅要去德国出差，因此一大早我们就跑到了德国大使馆来给老郭办理签证。当我们开车来到德国大使馆时，门口的几位德国人表现出了很高兴的样子，频频对我们微笑。我想这心情应该是和我们在异国他乡看到自己同胞的感觉一样吧。签证办理的还算顺利，为了庆祝签证的顺利办理(其实这是给自己的馋嘴找个借口)，我们决定去大吃一顿，阳坊胜利涮肉是个经典的选择，随着一盘盘的羊肉下肚，我们的味觉终于得到了满足。

第四天总结

因为今天赶上限行，所以只好乖乖底把车停到自家楼下。老实说，E350 Coupé在中国虽属于小众车型，不过因此却博得了一些“个性分子”的喜爱。3.5升的排气量刚刚好，它既不会让你感到动力不足，又不会让你无法驾驭，它可以很优雅地带你出去兜风，奔驰的招牌也会令你倍儿有面子，两门轿跑的设计会让许多年轻人爱上它，后座也绝不仅仅是摆设，必要时它会派上大用场。因此不要将它与其他那些性能怪兽混为一谈，因为它既可以很实用，也可以很拉风。