机械增压车型测试！重在成熟和稳定性

在涡轮发动机舱尽风头的当今车坛，C180K却仍旧坚持着机械增压技术，事实证明奔驰是正确的，奔驰的机械增压技术是奔驰发动机的核心技术，无论是小排量发动机还是大排量发动机，你都可以发现机械增压这项技术的身影，说明了机械增压技术的成熟性和工作状态的稳定性。

你可不要以为C180K经典型使用的是1.8L的发动机，其实这款车所使用的是一台1.6L机械增压发动机，但是在机械增压的作用下，完全可以发挥出20L甚互23L的功效。C180K经典型的发动机采用全铝材料生产，并使用先进的汽油直喷技术，使得这台发动机可以在5200rpm时就发挥出最大功率115kW，这在同排量车型中是一个难以想像的技术指标。而1.6L发动柳在机械增压的帮助下，所产生的扭矩也是惊人的，它可以在3000-4500rpm时，将扭矩稳定在最大值230Nm。如此强大的动力输出，你还会说1615kg的自重对于1.6L发动机是个负担吗？我想答案一定是否定的。北京奔驰给出的0-100km/h的加速时间为9.1s，足以说明这款车型的毫不逊色的动力性。

拿到奇瑞瑞虎精英版试驾车时，我看不到它有任何惊人之处，除了尾部标有的1．6S的标识外，再无二异。然而，这款瑞虎车内却内含着一颗不一样的心。

1．6S的瑞虎搭载的是中国首款自主研发的机械增压发动机，其技术原理主要依托于奇瑞现有的1．6L ACTECO发动机进行技术改造和升级，引进美国EATON公司第五代M45高效机械增压技术而开发的一款高能效、低排放、低噪声的小型增压汽油发动机。通过改造，使得1．65发动机的最大功率增大40％，最大扭矩增大42％以上，从而达到了大马力、低油耗的目的。

毕竟是国内首款机械增压发动机，因此试驾前我并未对其抱有太大的希望。然而实际驾驶后的感觉则令我十分惊奇，平顺的发动机可以从容的应付各种挑战。虽然瑞虎在3000-4500rpm时才能达到最大扭矩，但低速行驶时，表现不俗的扭矩让车子走的平顺而有力，这也恰恰是机械增压所带来的直接效果。深踩油门，伴随着悦耳的发动机声音，优异的高速性能也得以体现。实测的9.1s百公里加速成绩着实惊人，甚至这并不是它的最好成绩，若换套更好的轮胎，将会体验到这款1．6s国产发动机给我们带来的更多乐趣。

作为高档豪华suv中的一份子，新途锐还是相当低调，唯有其新款带日间行车灯的前大灯为新途锐带来了几缕阳光。新途锐外表带来的惊喜虽然不是很多，可新途锐在动力上带来的惊喜是远远超越了其外表，那就是大众的新款当家动力花旦——3．0TFSI，它也应用在大众辉腾、奥迪A6L、A8L、Q7等车型上。

新途锐配备的这款3．0TSI发动机最大输出功率213kW，2500rpm时即可输出最大扭矩420Nm，从数据上看就相当出色，而这也只是低功率版。由于采用了机械增压，在起步时就可以感受到动力爆发的充足，促使其从静止加速到100km／h只有7．1s。即使是在中途加速时动力输出也相当流畅。尤其是在城市堵车路段，每次轻踩油门即可得到你想要的动力输出，一改涡轮增压动力输出不是不够就是过于猛烈的不足。以前机械增压不是应用在大排量发动机就是小排量上，这次大众是把它用在了不大不小的3．0L发动机上，也正代表了大排量发动机小型化的趋势。

奥迪S系的动力性能早已深入人心，虽然大家接触不多，但是应该多少都有耳闻，因为无论是S4还是S6都有着不俗的动力表现。55 Sportback使用了一台3．0L机械增压直喷汽油发动机。单从排量上看虽然略小，但是经过了运动调校和机械增压的帮助，这台3．0L发动机产生了更大的功率输出，其最大功率为245kW／5500-7000rpm。在功率提高的前提下，峰值扭矩也达到了惊人的440Nm／2900-5300。细心的人可以发现，S5 Sportback所使用的这款3．0L机械增压发动机，动力数据与原来奥迪的V84．2L发动机的数据完全一致。其实，这台发动机就是要取代原有S系所使用的V84．2L发动机，并使整车重量更轻。

在驾驶奥迪S5 Sportback时，加速感受非常直观，你会真实体验到这台发动机的暴力表现，用“猛兽”一词来形容它一点不为过。深踏下油门，会有种被人踢出去的感觉，0-180km／h的加速过程可以说一气呵成，并且在瞬间内完成，厂方提供的0-100km／h的加速数据为5．4秒，而我们实测为5.46s，十分吻合，它的确比同级别车要快上很多。

把这两款车放在一起论述是因为我们这次测试的这两款车，其实是同门兄弟，用的也是同一款发动机，而且是一模一样的发动机，即全新第三代5.0L排量AJ-V8机械增压发动机。

在前面我们已经提到过，这款全新的第三代AJ-V8机械增压发动机肩着超凡的性能，与前一代4.2L V8机械增压发动机相比，动力大幅提高了23%，扭矩增加12％。从数据上看，其最大功率已经从前一代发动机的291kW催升到了现在的375kW,最大扭矩则从570Nm增加到625Nm，动力的提升相当明显。特别值得一提的是，新一代AJ-V8发动机对低速扭矩做了特殊调校，在2500rpm一直到5500rpm这样的宽转速区间，都能提供最大的扭矩输出，从而使加速性能大大增强。

话说回来，测试的这款路虎揽胜和捷豹XJL，虽说一个属于SUV，一个是轿车，但由于两者的动力系统一样，包括使用同样的发动机和同样的6挡手自一体变速器，因此在驾驶感觉上，尤其是加速性能非常相近。