坚持本色调 梅赛德斯奔驰GLK350 4MATTC

MERCEDES-BENZ

GLK 350 4MATtC

不如宝马X1和奥迪Q5那番激进和“急功近利”，奔驰GLK 350坚持的是“本色”的调调，不论在公路上还是在世人眼里，它总是显得有些慢慢悠悠、不慌不忙，最终，温柔地带走无数羡慕的目光，留下一片“啧啧”的赞叹。

面对一款3.5L V6发动机以及300kW的功率输出，估计很少有人会从头至尾安分守己地坐在驾驶座上。但这款车不同，它似乎对每个坐在驾驶座上的人都施了魔法。不管你之前曾如何的“骚动”、如何的“神经错乱”、如何的“荷尔蒙分泌过量”，一旦握住GLK的转向盘，所有的“浮云”在顷刻间散去，一阵清新的味道、一串婉曲的音符、所有柔化了的内容都成了这款车的一部分。

不要误会，奔驰GLK所带来的这种感觉与性别绝对没有关系，相反，奔驰从一开始就希望GLK拥有男子般的气概，像深藏窖中的一瓶古老的朗姆，在看似粗犷和不拘小节的外表下，隐藏着细腻、真诚，以及足以打动任何人的馥郁芬芳。

奔驰GLK是执拗的，它的外形不愿意跟随当前略显浮夸的潮流，直来直去的线条在同级别车型中独树一帜。奔驰GLK的外形也许不是那种第一眼就能使人痴迷的类型，但是与它相处的时间越长，越会发觉它身上的每一道线条都是如此精准，不需要任何附加的修饰。然而这并不是奔驰GLK带给你的全部，贯穿整个车顶的全景天窗、宽大的20英寸铝合金轮毂、车门下端醒目的铝合金踏板、闪亮的镀铬饰条和行李架，奔驰GLK在任何地方都不会让你的颜面有半点损失。

这个级别suv车型的内饰通常是矛盾的。购买它们的消费者往往在豪华舒适的配置和毫不在乎的越野风格中拿不准，或者很贪婪，什么都想要。一些中级尺寸豪华SUV车型吃不准两边的比重，不是有失偏颇，就是不伦不类，聪明的品牌干脆从一开始就忽视消费者的这个独特的需求，摆出一副“爱咋咋地”的姿态。但是奔驰GLK将这个矛盾对立方完美地融合在一起。车内充满直线条，方方正正的中控台、规整的金属饰板、矩形出风白，通过线条和板块的运用，设计师们营造出了如越野车般粗犷的内饰氛围。在强调硬朗的同时，奔驰GLK的内饰设计和布局仍非常严谨地继承奔驰品牌的内饰风格，位于转向盘“8点”位置后方的一体式拨杆、安置在车门上的座椅调节钮、向两边开启的中央扶手等经典的设计元素依然被保留，任何一个熟悉奔驰的人对于这样的内饰都不会陌生。质感强烈的金属饰板、随处可见的真皮，伸手抚摸，每划过一处都要停留片刻，以感受其细腻的做工。当我们诧异一辆SUV竟然拥有如此品质的内饰时，不禁佩服奔驰的天才工程师。

不管你信不信，奔驰GLK驾驶起来丝毫不像一款“体重”达1830kg的中型SUV，来自外界的各种干扰被降到了最低，轻盈的转向在拨打转向盘的瞬间会让人怀疑手上的动作是否已经作用到巨大的20英寸车轮上，但车头每次都能完美地指向预期的方向，时间久了，任何人都会喜欢上这个毫不费力的转向盘。前面提到，奔驰GLK 350搭载3.5LV6自然吸气发动机，拥有300kW的最大功率。但在日常的驾驶中，这款发动机却极其温顺，低速行驶时车内几乎感受不到任何来自发动机的振动和噪声，我们不禁惊叹其出众的平顺性以及奔驰GLK的隔音效果。在缓缓的车流中，只要油门踏板上的右脚不出现大幅度的动作，奔驰GLK就能始终平稳地向前行驶，此时电子油门会忽视油门踏板上的轻微动作。但，只要深踩下油门踏板，在短暂地判断驾驶者的意图之后，这款发动机便会源源不断地向4个车轮输出惊人的扭力，伴着明显的加速G力和高亢的轰鸣，车速表指针毫不费力地划过一个又一个刻度。奔驰GLK配备7G-Tronic手／自一体变速器，这款变速器除了拥有较高的燃油经济性之外，最大的特点便是其平顺性，即使是在激烈的加速过程中，它也会将换挡的冲击降至最小，而在日常的行驶中，多数的换挡过程在不知不觉中已经完成。

虽然是一款定位在都市中的豪华SUV，奔驰GLK依然具有强悍的越野性能，强壮的三连杆式前独立悬架和多连杆式后独立悬架能够在保证车轮循迹性的同时，最大程度地承受来自横向的冲击。奔驰GLK的另一项制胜法宝是4Matic全时四驱系统：这套四驱系统与其他四驱系统有所不同。4Matic是全时四驱系统，即车辆的4个车轮每时每刻都具有驱动力。除了拥有中央差速器之外，4Matic还拥有另外一项核心的技术——4ETS(四轮驱动电子牵引系统)。这套系统通过ABS的制动力分配来避免4个车轮出现转速差，当任何一个车轮出现打滑时，车载电脑会通过ABS对打滑的车轮进行制动来限制它的空转，这样差速器就可以将打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。这套四驱系统最大程度上避免了由于车轮打滑而出现的危险，因此有人称奔驰的4Matic四驱系统为“最安全的四驱系统”。有了出色的悬架和四驱系统保驾护航，奔驰GLK在恶劣的起伏路面上行驶时，同样拥有优异的表现。