耳目一新的感觉 沃尔沃S60 2.0T舒适版

S60 大胆的时尚设计，浑身散发的安全气质，足以让这款被称为“至今为止最运动的沃尔活成”为一个偶像派。

看惯了宝马和奔驰，S60真的给人耳目一新的感觉。它改变了我们对过往沃尔沃轿车低调的印象，而变得更帅，更炫。而独创的安全系统，让S60可以独步武林。唯一的提醒就是，如果你要追求所谓的“至今为止最运动的沃尔沃”，那你必须得选择3．0T的车型。

在中国市场中，沃尔沃并没有一款车型能够真正与奔驰C级、宝马3系等豪华B级车型一较高下，S40虽已陪伴中国消费者多年，但相对“瘦小”的车身以及特点不够明显等因素导致S40基本无法对其他豪华B级车构成威胁。于是，沃尔沃带来了体型更大、更加高端的S60。其实S60并不是什么天外飞仙，与许多明星车型一样，这款车同样拥有悠久的历史。在这之前，S60走过了50多年的历程，历经7代的蜕变。第一代车型可追溯到1956年的沃尔沃P120 Amazon车系，后来的140车系、240车系、850车系等，都可算作是S60的“祖先”车型。直到2000年，这个车型系列才正式更名为“S60”。2009年1月，沃尔沃在底特律车展上公布了一款名为“S60”的概念车，此次投放中国的S60正是基于这辆概念车的量产版本。

从名称来看，沃尔沃S60的定位介于S40和S80之间，但S40和S80已于早些时候实现了国产，而刚刚投放中国市场的S60采用进口的方式引进。S60的体型比S40大了许多，与奔驰C级和宝马3系相比也略有胜出。除此之外，动力、配置以及高科技含量也比大家熟知的S40提升不少，在高配车型上，你甚至可以看到一些从未出现在这个级别车型上的高端配置。可以推断，S60将成为沃尔沃重夺中国乃至全球豪华B级车市场的重要开端。

实力均衡

沃尔沃汽车CEO斯特凡·奥德尔曾表示S60是一款有着“惊心动魄行驶性能”的汽车，但我觉得这话套在2．0版本的车型上并不太贴切。

我们这次试驾的2．0T版本的S60，其发动机我们并不陌生，在过去的S80测试中也有过接触，它的全称叫做2．0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机，直喷技术的应用能提高发动机的工作效率，而且资料显示发动机喷油器设计有7个喷油孔，而203马力的最大功率以及300Nm的最大扭矩也是目前国内2．0T发动机中数一数二的。与2．0T车型搭配的同样是Powershift6速双离合变速箱，而这套动力总成是在S80之后第二次使用。

如同之前在S80上面的表现一样，这台2．0T发动机扔然保持着很线性的输出，不会让你感觉到狂躁不安，而且更紧凑的车身以及更轻的车重让发动机有了更大的发挥空间，足以满足你绝大多数时候对动力的需求。但这种感觉并不会让你感觉到有多么运动，也就是说它刺激不到你任何的驾驶欲望。

油门踏板的力度设计得较重，不过我喜欢这种感觉，让你可以通过踏板清晰地感觉到踩下的踏板深度，可以更好地掌控脚下的力度。发动机从低速状态开始就有着不错的响应，不过真正能体会到爆发力的还是要到中段加速，2500转之后能体会到推背感的存在。至于变速箱的表现则没有带来什么惊喜，和在S80上面一样，虽然表现出了很好的平顺性，但是在反应速度上没有得到进化。对于S80这样的商务车来说这种表现可以，但是放在S60这样追求运动感的车型上，变速箱无疑拖了后腿，特别是你想要全油门瞬间追求动力输出的时候，变速箱会先思考片刻，然后先做出一个保守的降挡动作，而后发现没能达到驾驶者的需求，则会再次降下一挡，不知道是不是变速箱本身的一种特性，总会让你有点不爽。

2．0T车型并没有配备4C自适应底盘系统，而且通过实际感觉来看悬挂更多的是要偏向舒适，没有像其他运动中型车那种紧绷的感觉，路面信息的反馈也不算丰富，不过极限操控的状态下还是能够提供足够的侧向支撑。说到转向系统，手感极为细腻，而转向比的设定其实还可以更直接一些，让操控变得更加灵活。还有就是转向的力度很沉，类似于宝马3系的风格。

2．0T版本的S60车型，感觉就是保留了沃尔沃一贯对舒适性的要求，动力上可以满足大多数需求，整体感觉是一款各方面都很平衡的中型车，你挑不出什么毛病，但如果按照驾驶乐趣的要求来看，它还是可以再进一步提高的。当然，如果你银两充足，最好就选择3．0T版本的。单看3．0T发动机的参数就可以让你热血沸腾了，305匹马力的最大功率以440Nm的最大扭矩绝对傲视同级。而且3．0T车型还装备了4c主动式自适应底盘，提供三种不同的模式，可调整不同的减震阻尼硬度，其中的高级模式就是会根据路况来进行自动调整，喜欢激烈驾驶的人当然会首选SPORT模式。