2011款马自达52.0自动舒适型体验感受

除了进品和性价比，马自达5还有会么杀招？现在，你可以称其为“造型最美的MPV”。

新一代马自达5是马自达首次在量产车全面使用“流(NAGARE)”的造型理念。最近数年，马自达凭借“流”造型理念的概念车，风靡全球各大车展。所谓“流”的造型理念，是以自然界的水及风等的流动之美为主题，营造出动感的曲线，并体现考虑环保及与自然共存的意识。如此看来，其被称为“造型最美的MPV”，并不为过!

精华都在侧面

随着马自达6、马自达3一个接一个地变脸，我就料到，马自达5也到了换代的时候。毫无疑问，家族式的前脸是必须的，不过在我看来，马自达5外观上的变化，精华却不在此，而是在于侧面。

套用厂家的宣传语，“新一代马自达5将车辆看作是水的块体，用整个车体的动作表现出了水的流动。”实际情况则是，以前格栅为起点的水面流线，向着前大灯、发动机罩、翼了板延续，进而与车体侧部、组合尾盯、尾门相连接。几个线条和主题或隐或现，反复变化和融合，表现了一种能够引导观看者视线的流动的造型美。总之，新一代马自达5的每一处造型设计都与流动的水以及轻拂的风有关。比如其侧转向灯的设计就如同投入水中的石子，从车头带出流动涟漪，向后方扩展流动。

的确，马自达5侧面腰线设计非常复杂，但却一点也不碍眼，难能可贵的是，在这样曲线周折的车身上，我看不到一丝的矫揉造作。

倒车雷达的小遗憾

当然，马自达5绝对不是家族中的另类，正如我前面所说的，前脸上的趋于统一势在必行。与睿翼和新马自达3一样，新一代的马自达5也采用了大嘴加笑脸的设计，进气格栅的面积非常大，基本正面只剩格栅。所以中间以牌照架加以分割。柳叶形前大灯稍有外凸，看起来比较具有立体感，而马自达5的高配版本将配备氙气大灯。

尾部变化同样明显，与睿翼相似的分体式尾灯再配合尾部多折线的设计，使得车尾具有一定的时尚感。令人诧异的是，新款马自达5同样没有原哪阵雷达，这与马自达8

情形如出一辙，经销商对此解释是，目前进口马自达的车型都是如此，如果买家需要，可以加装。不过加装毕竟需要另掏腰包，这无疑会使马自达5原本优异的性价比形象稍打折扣。

中控面板的大变化

坐进马自达5，第一感觉仍是运动，这一点设计师可以说做到了表里如一。内饰风格总体上与马自达家族的ZOOM理念保持一致，但与马自达3和马自达6相比，没有那么激进，不过这与一台家用MPV的基调也是完全搭配的。

方向盘延续了更为运动的三辐式，不过在款式设计上明显进步很多，我们试驾的自动舒适型虽然不是真皮包裹，但抓起来手感非常出色。如果是顶配车型，方向盘下方的辐条采用镀铬设计，更加动感时尚。仪表盘的重新设计则是颠覆性的，原来的平板三圈式略显呆板，新款改为时下最受欢迎的炮筒式，颜色也由淡蓝变为更加爽朗的白色银光，至于油量表等已经被整合到两个炮筒间的小液晶屏之上，这也是目前的流行趋势。

中控台大面积采用仿皮质纹理的工程塑料，表面质地比较轻软，手感还算不错。以黑色为基调，但是因为恰到好处的镀铬设计元素，使得坐在车内不会感觉到过分压抑。

这里值得一提的是音响区域以及空调出风口的变化，新款马自达5中控面板尤其音响区域在按键数量上大大增加，最中间的集成按钮显得功能繁复，初次接触可能需要一段适应时间，这与我曾经试驾的新君威和新君越兄弟俩非常相似，不过真正用习惯了，也不会觉得不方便，况且，重新编排后的按键布局，的确更加美观。空调出风口由竖条改为横条，两边甚至换成了圆筒式，调整风向更加方便。