三叉戟的光芒闪耀 玛莎拉蒂总裁运动版

14～17世纪作为欧洲文艺复兴中心的意大利，在文学、艺术和科学等领域作出了杰出的贡献。几个世纪后，意大利人将他们的艺术天赋和聪明才智也运用到了超级跑车的设计上，并诞生了法拉利、兰博基尼和玛莎拉蒂等人们耳熟能详的品牌。在这个盛产跑车的国度，“马”和“牛”都尽情狂奔，“三叉戟”则光芒四射。

三叉戟是海神波塞冬手中的利器，它象征着巨大的力量，玛莎拉蒂的创始者们以此为灵感，将三叉戟作为了玛莎拉蒂的徽标，一个经典的超跑品牌就这样诞生了。尽管玛莎拉蒂和法拉利的总部都在意大利的摩德纳，两者也同属菲亚特旗下，但是与法拉利专注极致性能不同的是，玛莎拉蒂在追求性能的同时也兼顾舒适和豪华，并制造了像总裁系列这样的宜驾宜乘的豪华轿车。作为意大利总理和政府高级官员的坐驾，玛莎拉蒂总裁象征着身份和地位，而对于喜欢刺激的玩家看来，手工打造的“三叉戟”则是速度、力量和激情的象征。

本刊曾经试驾过玛莎拉蒂GT敞篷跑车，而此次试驾的则是轿车――总裁运动版，其车身上的“quattroporte Sport GT S”标识显示了它的身份。总裁的历史较长，从1963年的第十代到今天的第五代，其一直在淋漓尽致地展现着玛莎拉蒂品牌的底蕴。它是张扬的，扁平而狭长的车头延续了跑车的攻击性，夸张的鲨鱼嘴式格栅显示了霸气前车灯比玛莎拉蒂GT跑车少了一些锐气，多了一些柔和，这是在向其轿车的定位“妥协”。在本专题所介绍的豪华车中，总裁的底盘和车身较低，车长则超过了5m，和其他豪华车一样凸显大气，同时更加流畅、动感，车身侧面的通风孔则显示了不凡的性能。与车头相比，尾部造型收敛了很多，由众多LED灯组成的尾灯略显时尚。在中国，受到路况和法规的限制，富豪们购买玛莎拉蒂很少能飚起来，大多是在显示自己的身份和地位，在婚礼现场或接待贵宾时我们能见到它，而平时都藏在了富豪们的车库里。总裁绝对够“范”，“三叉戟”的光芒在国内更多体现在了品牌上，为主人赢得了面子。

在内饰风格上总裁和GT一样，只是在个别细节上处理不同。中控台和功能区的布局显得比较平实，没有太多的流线元素，所有按键触手可及，内饰的材质和做工绝对是一流的，细节很精致。不仅是车身颜色多变，车内所有部件的材质和颜色也都提供个性化服务，包括缝线也有11种，它们的组合多达几百万种，很难有两辆玛莎拉蒂的内饰出现“撞衫”的情况。相对于纯黑内饰，我更喜欢此试驾车的红黑相间，在跃动中带有一丝和谐。总裁也很实用，包括行车电脑、DVD、硬盘存储器、导航、蓝牙电话、声控系统、USB和AUX接口等配置一应俱全，还可以选装iPod界面和电视接收系统。驾驶感意大利人造车的优势，总裁很注重人机工程学，翻毛皮质座椅柔软，细腻且富有弹性，良好的包裹性能帮助我体验其高性能，大尺寸方向盘提供了舒适的握感，让人有一种驾驭的冲动，富有质感的镁合金换挡拨片撩人心炫。玛莎拉蒂用无数次的赛道冠军证明了自己的强劲实力，而运动版也是总裁三款车型中性能最出色的。

法拉利一直在为玛莎拉蒂提供技术支持，总裁运动款的来自法拉利的V8自然吸气发动机达到4.7 L，胃口惊人，也制造着象征着跑车威力的噪声和振动。稍微加点油，发动机就会变得不安，在晚上进入小区时路边车发出了警报声，有点像过年时被炮竹震响一样。我不想如此招摇，只好缓缓给油让它缓步前行，就像一个国王在检阅。我们更习惯在少车的山区道路二尽情地撒欢，整个山谷如同一个“超级功放”，让震撼的发动机轰鸣声在山间回荡，超级刺激。和发动机匹配的是ZF 6挡手自一体变速器，如果你仔细体会，就能够感觉到换挡时的冲击。总裁运动版的运动模式与普通模式有明显的区别。普通模式下追求一定的舒适性，发动机和变速器对油门的响应比较迟钝，而在运动模式下变得灵敏了很多，能够对油门作出及时的。向应，排气更直接，尾气声浪也更震撼。编辑部的同仁们喜欢在运动模式下驾驶，给油即有加速感，发动机如此躁动，在3 000 r／min左右扭矩就接近峰值，并一直维持到较高转速，推背感极为强烈。大脚给油变速器会连降3挡，伴随着发动机的轰鸣声和滚烫的热浪，整个身体随着车身弹射而出，其0-100 km／h加速成绩仅5.1 s，是本专题所介绍的豪华车中的佼佼者。再试试手动换挡拨片吧，它的换挡速度极快，轻轻触动即完成换挡，高达490 N·m的强大扭矩任你调控，只要你的驾驶技术足够好。