掀开尘封的历史 忆克莱斯勒吉普在中国
1983年，克莱斯勒于中国改革开放初期，率先注意到中国汽车市场的潜力，与北汽合作成立了中国汽车行业第一家中外整车合资企业——北京吉普汽车有限公司(BJC)，1984年1月15日正式成立运作。克莱斯勒将其全新车型切诺基引进国产，BJC将相关技术用于改进老牌272军车，形成庞大的2020系列。2001年9月国产顶级大切诺基也加入BJC阵营，后期还有改型的小切诺基Jeep® 2500／2700车型。在克莱斯勒全球化战略体系下，除2020外，BJC所有车型都名正言顺地使用着Jeep®商标。令人惋惜的是，北京吉普的辉煌只持续了短暂的时间，并没有在中国市场形成广泛的知名度。后期由于策略不当，定位不明，销售上不尽如人意，甚至一度沦落到中国产销量最低的合资企业，远不及后来居上的大众、丰田、通用等合资企业。2004年，北京吉普更名为北京奔驰，2008年克莱斯勒与北汽的“分手”又闹得沸沸扬扬。于是，在经历了二十五年的风雨历程之后，克莱斯勒最终还是与北汽分道扬镳，令人无不遗憾。究其原因，该是当时的克莱斯勒难以真正放下品牌的身段，没有深入调研中国汽车消费市场的特点，也没有制定与之相符的销售战略。Jeep®迷们虽感失落，却期待着Jeep®的再次回归，期盼着Jeep®的“涅磐新生”。
克莱斯勒与北汽分手，又经历集团总公司的经营危机，着实低调了一段时间。但沉寂过后，Jeep®品牌再强势回归中国：2007年，克莱斯勒携全新进口大切诺基、指挥官拉开重返中国市场的序幕，2008年正式引进Jeep®迷翘首以待多年的经典之作牧马人，先是普通版的撒哈拉，紧接着2009年牧马人罗宾汉以终极越野利器的名义凌厉登场，城市suv指南者还曾一度传闻将再次合资国产。在2010年Jeep®。风云盛典上克莱斯勒首发全新Jeep®大切诺基，今年上海车展又带来了2011款指南者、自由客和70周年纪念版多款车型，到现在为止，Jeep®在中国已形成四大车系二十多个车型，尽显雄心壮志。2011年4月9日，克莱斯勒中国战略发布会在京举行，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁表示：“Jeep®的产品已足以与日系和德系产品抗衡，未来几年内，克莱斯勒将在中国市场引入更多最新产品，让Jeep®成为中国覆盖细分市场最丰富的SUV品牌。”其实，与北汽分手改为原装进口Jeep®品牌车型，Jeep®反而突破了一些限制，盘点这些年克莱斯勒在中国举办的一些重大活动，我们可以发现Jeep®正努力将它的品牌理念和纯正的越野车形象渗透到车迷心中，重新焕发出前所未有的光彩。
