内饰已经彻底蜕变 奔驰新一代M级评测

似曾相识的外表之下，内饰已经完成了彻底的蜕变

淡定的新M级却似乎不屑于在表面上大做文章，它的整体外形和尺寸跟现款车型保持了相当高的相似度，区别更多地体现在细节方面。硬朗的轮廓线让新M级少了一丝阴柔的气息，多了几分阳刚与活力，风格上与GLK级不谋而合。车头下方的散热器格栅变为倒梯形布局，两旁的雾灯则由时髦的条状LED日间行车灯取而代之，如果你是新CLS级的拥趸，一定不会对这样的造型感到陌生。

内饰方面，最显著的变化莫过于惹眼的圆形空调出风口回归了传统的四边形结构。规整的中控台让我想起上市不久的新款大切诺基。虽然奔驰与克莱斯勒分道扬镳已久，但这并不妨碍新M级与大切共享技术平台。

越野能力与公路性能，两手都要抓，两手都要硬

suv公路化的大趋势让众多越野装备转变成了噱头的角色，甚至Jeep麾下不少车型也纷纷褪去了野性的外衣。不过新M级并不是随大流的主儿。新增的越野选装包中含有一套针对6种不同地形的驾驶选项，其功能与路虎的全地形反馈系统和新大切上的Selec-Terrain系统类似，在驾驶员经验不足的情况下，能够显著提升车辆应付恶劣路况的能力。可以手动断开的防倾杆、4MTATIC全轮驱动和AIRMATIC空气悬架则为跋山涉水提供了硬件上的保障。

全新动力系统带来经济性的飞跃，高性能版随后推出

动力系统的升级，远远要比外观内饰的翻新来得更加彻底。先行面世的两款柴油机和一款汽油机都与现款M级毫无瓜葛。搭载2.2升柴油机的ML 250 BlueTEC百公里混合工况油耗只有6升。而ML 350 BlueEFFICIENCY的3.5升自然吸气式汽油机升级为直喷之后，最大功率提升到225kW，油耗降低了25％，百公里加速7.6秒即可完成。得益于3.0升柴油机带来的620Nm澎湃扭矩，动力最强的ML350BlueTEC百公里加速只需7.4秒，混合工况油耗不过6.8L/100km。功能卓著的7G-TRONIC 7挡自动变速器依旧属于全系标配。

追求性能的车迷朋友们请稍安勿躁，按照奔驰的习惯，搭载4.6升双涡轮增压V8汽油机的ML550随后即将驾到。至于怪兽级的ML 63AMG，最近有关它的测试谍照正在网络上疯传，届时发动机盖下埋藏的将是一款秉承AMG“一人一机”理念而打造的5.5升双涡轮增压V8汽油机，最大功率不低于400kW。