用科技诠释豪华定位 试驾奥迪A8L W12

看到W12这个比较奇怪的字母数字组合，就会想起第一次拿起《汽车之友》，中间彩页上那款亮银色的奥迪跑车，当时还不知道它的名字，但20年过去了，W12的传奇依旧让我兴奋。

传奇并不是天马行空的幻想，而是诞生在很多特定条件下，为了满足各种不同的需求，往往会成就一个传奇，这一点在建筑上体现的比较充分，比如长城、悉尼歌剧院、埃菲尔铁塔等。然而在工程上也会有人为了达到特定条件下的需求而创造，比如奥迪，为了恪守在豪华车上的四驱系统，不惜重新改变发动机的结构，但正因为这种坚持，造就了举世瞩目的W12发动机。而奥迪也只把它匹配在自己的顶级旗舰车型——A8L上，如今全新的A8L W12车型正式进入中国市场，将为那些追求极致和品位的人提供更有价值的选择。

德国人的坚持成就了W12的传奇

W12发动机最早出现在1991年东京车展上，一款名为Avus quattro的概念车成为焦点，也就是笔者第一次看《汽车之友》杂志时看到的那款水滴形状的跑车，除了颠覆传统的外形，另一个亮点就是它首次装备了3列成60度夹角的4缸发动机，被形象地称为W12。虽然早在1931年霍希就研发出了V形排列的12缸发动机，但是由于V12发动机的体积较大，无法与奥迪经典的四驱结构结合，为了延续四轮驱动的传统，固执的德国人不惜改变传统V型发动机排列，采用了体积更小的W型排列方式，也因此成就了这款发动机的传奇。

到1997年，量产后的W12发动机在结构上又有了创新，采用了4排气缸，每排3个气缸，呈W形排列。从车头向后观看，整个发动机分为左右两侧，每侧的2排气缸呈V型15度夹角，两侧之间又呈72度夹角(相当于两个VR6)，拥有420马力的功率，0-100km／h加速只有4秒。2001年，这款拥有传奇经历的W12发动机首次应用于奥迪A8上，从此W12发动机成为奥迪顶级动力技术的代表。

更高效、更环保，新W12发动机完成自我超越

由于其太过另类，我们不好评价它与竞争对手的优劣，还是跟自己比吧。新款W12发动机缸径扩大了2mm，由此带来排量升至6.3升，与上一代相比，它采用了大众最成熟的FSI直喷系统，最大功率368kW／6200rpm，最大扭矩为625Nm／4750rpm，已经进入传说中的“500马力俱乐部”。0-100km／h加速只有4.7秒，同时因为采用了FSI，百公里综合油耗只有12.7升，和某些6缸机不相上下。不出所料的是，8速tiptronic手自一体变速器配备到它身上，那些喜欢S-Tronic或者Multitronic的人不要再愤愤不平了，这种大马力输出会让这两款以速度和平顺见长的变速器彻底吃不消的，毕竟这是一款以后排乘客为主导的豪华轿车。