依旧执行高标准 试北京奔驰E 200L CGI

在中国这么一个“长”才是王道的汽车市场中，面对利益，敢问谁能不被同化?我只是在想，朝着这个方向，我们是不是马上就能见到法拉利FFL这款车了?

不知道大家对轿车加长这个事儿怎么看，也不知道各大汽车生产厂商在这么做的同时是否坐下来思考过原因。地位，是在绝大多数中国人的意识里不可能被忽视的词语，地位的不同带来的实质性诱惑实在是太大了。因为不管是不是做秀，在中国是不可能出现国家领导人在大街上排队买冰激；麦的场景的。

说得有点儿太上纲上线了，我们不如说得生活化一些。好面子，中国人很多事情根本就不是为了自己才努力做的，而是为了给别人看的。而评定很多事物的标准不是自己觉得好，而是要别人说好才行。我们不如就拿E 200 L举例，奔驰的品牌形象和价值不论从哪方面来讲都足够有面子；超过3米的轴距让坐在后排的人有足够的空间翘起二郎腿，面子加倍：价格，这是关键，在拥有了无限风光的脸面之后又不用花太多钱，但在旁人看来这是需要很多钱才能拥有的，这一点使人的内心充斥着莫大的满足感。

加长后看上去并无不和谐，体现了不俗的水平

经过前8代E级车的沉淀，这一代E级轿车延续了前辈们的沉稳，但将之前的古板几乎扫尽，多了不少的灵秀。虽然加长版的轴距比标准版长了140mm，不过设计师深厚的功力让车身线条看上去依然比较流畅。E 200 L给人感觉很平实!极少有装饰感，只是用简单且连贯的线条使全车看上去都充满质感，这种质感很年轻，同时表达出一种庄重，更可喜的是这样的庄重来得很轻松。

E 200 L的内饰并不追求豪华，在我们看来甚至有些质朴。说实话，我们觉得更多人应该喜欢这种风格，就像更多人都喜欢平易近人的大人物一样，试图神话自己的人往往都没什么好下场。E 200 L的内饰很明显在和外形追求统一，设计师用他们擅长方式表达了奔驰应有的豪华式质朴和科技感。选材上也较考究，使得驾乘者很乐意和车内的一些功能键进行亲密交流。大家可以注意体会，当一款车的人机工程或者内饰选材不好!都会让驾乘者对进一步了解车辆产生抵触情绪。那么即便配置再丰富，也难免在第一次接触中都打了水漂，所以我们一向的观点都是：做不好可以等等，——定要达到水准再出手，否则事倍功半。

内饰中还要一个关键元素不得不提，那就是氛围灯的应用。所有光线的运用都非常巧妙，发现它时都会很欣喜。这些光都位于饰板之后，没有任何直射光源，朦胧之中透着一种殷勤，在人和人之间制造了些许微妙。亮度可分为5级进行调节，全天候适用，特别是从阳光充沛的山路忽然进入隧道，车内的人会有被托升的错觉，仿佛进入了另一个次元空间。

加长轴距虽然看上去没有什么不妥，但后门过长带来的问题几乎任何一款轴距加长车都无法规避。这是专门为中国市场定制的加长轴距版本，加长的部分都给了后排。但以中国大多数人的身高——意味着臂长，当我们去开启后门时(习惯上最容易用力的姿势)，总要退一步才能闪开那长而突出的后门边缘，这是个普遍性问题。当然，我们既然都选择“长”了，就要为此适当地付出些代价。