高手速成班 探秘上海大众斯柯达赛训营

作为一名汽车媒体人，如何在短时间内提高自己的驾驶技术?参加由汽车厂商发起的驾驶训练营似乎是捷径之一，而这对于一个年轻的汽车媒体人来说是一次重要的机会。以速成班形式举行的斯柯达赛训营周期虽短，但收获颇多，不论是驾驶技巧还是对培训车辆的认识……

我承认我的驾驶技术还有待提高，尽管礼让三分牢记在心，时常还因为在京城的右转路口让行人先行而被后车用喇叭催促，但礼仪毕竟不是技术，曾在深夜因为路面湿滑失控“拍墙上”的影像至今还残留在脑海里。

如果是高手，一定不会出现这样的尴尬。从那时候起，我就一直期待着一次能重振信心的驾驶培训。当我和同行的媒体朋友顶着烈日在浙江嘉兴九龙山赛车场享受这场培训时，北京的朋友却发来短信：在汪洋里开着车无法靠岸，这也说明了掌握各种驾驶技能是多么重要的一件事。

和以往参加过的驾驶训练营不同，此次斯柯达赛训营在学期结束时还将通过考核方式为合格的学员颁发中汽联的G级运动执照。实际上这场培训的魅力还不止于此，斯柯达带来的培训车型是去年发布的明锐RS，作为培训车型，明锐RS一定不会让人失望。在接下来的CRC比赛中，上海大众斯柯达红牛车队也将用以明锐RS为基础改造的新赛车参加2011赛季国家组比赛。而本次教学团队则由车队的赛车手组成，主力队员张宇明则成为本次培训的主教官。

培训课程是完全按照场地赛执照G级的标准设定，培训项目包括直线加速、紧急变线、弯道练习。经过简单而枯燥的理论知识学习后，众学员开始了实战训练。

说实话，明锐RS开起来与GTI的差异并不大，直线加速训练环节的动力表现主要体现在中高转速时候涡轮加持下的爆发力度，大油门起步和大力制动的训练要领不仅考验对车辆掌握的能力，还考验着车辆本身的品质。由于明锐RS装了一套邓禄普的DIREZZA DZl01入门级街胎，因此起步时拉带和制动时的距离都很短。如果说“三厢”比“两厢”笨重这倒也未必，多了一个“车屁股”的明锐RS相反表现出了更多的沉稳，尤其是在紧急变线环节的培训中更是体现出了优势。从技术要领来说，直线加速考验的脚下反应(主要是右脚脚跟着地，脚掌的平移速度和幅度)，而紧急变线考验的则是眼力和手上功夫。要对综合能力进行提升，还得加入18米绕桩和赛道弯道实景训练，尤其是后一个项目几乎就是将所学技能进行全面施展的环节。制动的时间和力度、走线的拿捏以及对油门开度的掌控都在此环节得到全面应用，实际上赛道里最常见的无非是S型弯道和90度直角弯，而其通过要领在赛训营里也都通过教官的讲解得以一一掌握——张教官在实战前，甚至带领学员徒步丈量赛道。

驾驶的乐趣就像这个“土方法”一样，只有亲身融入赛道才能体会到它独特的乐趣，丈量赛道实际上也就是和赛道交流，开车的乐趣也正是和汽车交流获得的。为期三天的训练很快落下帷幕，最后一天的考试环节大家都很卖力，据说合格率100％，当然有无放水不得而知。对于我来说，G照毫无诱惑力，掌握应付极端状况的技巧才是重中之重，很显然赛训营结束了我仍然不是高手，但无疑驾驶技巧在这个速成班上得到了提升。