垂直极限的非凡体验 Jeep喜马拉雅之旅

从平均海拔4米的上海，途经西安中转、飞抵海拔3650米的拉萨，紧接着又直奔海拔8836米的日喀则，然后翻过海拔5228米的嘉措拉山口来到喜马拉雅南坡，并最终速降至海拔1300米的加德满都谷地，中尼公路和Jeep都给我带来了垂直极限的非凡体验

今年的Jeep极致之旅分成三段，我们走的是第一段：中尼公路，从拉萨到加德满都。从平均海拔4米的上海，到海拔3650米的拉萨以及海拔3836米的日喀则，然后翻过海拔 5228米的嘉措拉山口到达海拔1300米的加德满都谷地，中尼公路可以在两天之内让你体验从寒带到亚热带的植被变化。因为有了喜马拉雅的存在，中国和尼泊尔分别是世界上高度差第一大和第二大的两个国家。20世纪以来，人类征服了北极和南极，于是探险家们开始把目光投向神奇的西藏高原。它始终朦胧与遥远，山构成了西藏永远的主题。西藏的山太寂寞了，作为“世界屋脊”，它吸引登山家们克服重重困难，一次次挑战垂直极限、挑战自我；也吸引了一批批观光客忍受高原反应来谒见它的雪山和湖泊。

别提战胜，但适应高反

上一次从腾；中途经昆明、迪庆、稻城往雅江海拔上到4700米左右，大概5天时间，有一个逐渐适应的过程。这次没有，直接从上海飞抵拉萨。我大概是下午4、5点钟到酒店，6点开会时我就开始犯困了，这也是高原反应的一种。夜里因为头疼醒过，但是翻来覆去也得让自己再一次睡着。这是为了后两天的旅程。每个人的高原反应都不一样，有的人是刚到就开始头疼、胸闷气喘，睡一觉之后就好了，再往上反而症状不明显了。我这样安慰自己。

显然事实没有想象的丰满，我后两天的状态基本上可以说是昏沉。不过相比之下，我的高反应该属于“幸福”的一种，有反应剧烈的：有人基本上两天没怎么合眼，食欲不振还呕吐，到了樟木海拔降到2300米才缓过来。我们沿途翻山越岭，观察海拔变化最简单的工具是矿泉水瓶子：在高海拔处拧上后，下了山就自己瘪了，再上高海拔又丰满起来。有的饼干的包装袋上了高海拔地区就自己膨胀出来了。在高原的体会就是人要学会缓下来，不能因为美景就极度兴奋，否则结果只能是气喘吁吁，然后歇菜。

其实我们还是在踏着先人的足迹

第二天发车后，我们路过布达拉宫，然后就向日喀则进发了。这次虽然和布达拉宫、大昭寺、八角街等擦肩而过，但是它们的雄伟足以感召我。在金碧辉煌的拉萨小昭寺，有当年尼泊尔尺尊公主远嫁松赞干布的嫁妆--尼泊尔镇国之宝“金刚不动佛”。早在1300年前，在宗教和财富的双重吸引下，西藏和尼泊尔的部落首领就已经率领着各自最优秀的勇士、工匠，以英雄史诗般的气魄去完成穿越喜马拉雅的艰难历程。正是在公元639年，尺尊公主那次著名的喜马拉雅远行，标志着佛法来到了世界屋脊。

我们追寻着尺尊公主当年的足迹，驾驶着 Jeep沿着雅鲁藏布辫状水系前行。这次极致之旅首次出现了Jeep Grand Cherokee大切诺基的身影，它与Jeep Wrangler牧马人一起壮大了我们的队伍。在马不停蹄地穿过曲水河大桥和盘山公路后，我们来到了藏地三大圣湖之一的“羊卓雍错”。首先映入眼帘的是极致的纯蓝，站存冈巴拉山口俯瞰过去，70倍于杭州西湖的面积，如大海股开阔辽远。喜马拉雅的万年冰雪将西藏打造为“千湖之省”，成为中华大地湖泊最密集的地区。从长江到黄河、从湄公河到恒河，全亚洲几乎所有的大江大河都发源于我们脚下的这片土地，养育着全球近二十亿的民众。

在这段路上，经常遇到手机没有信号的情况，有一辆可靠的车就像是与忠实的朋友同行，安心许多。你可以打开新大切的全景式天窗，头顶蓝天，享受着触手可及的阳光，任疾风划过耳畔，贪婪地呼吸着稀薄了的空气。首日的行程在日喀则结束。

一日走过寒带和亚热带

喜马拉雅，连绵40余座海拔7000米以上高峰群咀碍了印度洋吹来的暖湿气流，造就了山南为绿洲、山北为荒原的景象。从阿里南线交汇的日喀则出发，在距离新定日还有近15公里的途中，我们驾驶Jeep翻越了海拔5228米的嘉措拉山口，这是中尼线上最高的山口，堪称喜马拉雅穿越途中最具挑战的一段。嘉措拉终年云雾缭绕、寒风凛冽、空气稀薄。这里终年积雪，378国道两旁的雾气都是太阳直躬下的升华而不是水蒸气。这儿你可以感受到前所未有的呼吸困难，急剧下降的体感温度让你越发恋着大切的后排电加热座椅。

而每天刚上车发动机水温没有上来之前，驾驶舱内寒气逼人，电加热座椅也可以很陕让你感受到温暖。当然，Jeep大切诺基带给人们的感受不仅仅这些。我们驾驶的大切采用的是 5.7升V8发动机，352马力和520牛米的功率和扭矩表现保证我们在海拔5000米的高原仍然拥有澎湃的动力推进。我们也曾上到海拔超过5200米的高度，在这儿人们稍微跑两步都要头晕眼花、胸闷气喘，但是发动机动力的损失并不太明显，没有什么高原反应。

虽然是大排量发动机，但是你会惊讶于它的低油耗。整段路下来，它始终可以保持低于12升／百公里的油耗水平。这可能得益于 5.7 HEMI V8发动机的多段式排量控制系统 (MDS)。MDS利用与电子油门控制协同工作的精密算法可让HEMI发动机在40毫秒内从八气缸工作切换为四气缸工作。