无法割舍的德系情结 欧宝安德拉总结篇

它属于美国公司，在韩国生产，并且来到了中国。虽然除了车头上的闪电徽标，似乎与德国扯不上半点关系，但是仔细探寻你会发现，在安德拉的骨子里有着一种无法割舍的德系情结说来巧合，这次欧宝安德拉的试驾，已经是我最近两个月来第三次与suv车型打交道。虽然有点偶然，但也确实在一定程度上说明了中国SUV市场的火爆。这种火爆不仅体现在SUV总体销量的增长上，同时也体现在车型竞争的激烈程度上。一方面车型更新的速度越来越快，另外采用相同平台，推出不同风格的车型以扩大市场分额的手段，也被越来越多的厂家所采用。

所以在本期杂志当中，您有机会同时看到安德拉和科帕奇两款姊妹车型的试驾报告。它们采用相同的底盘结构和动力系统，并且都在通用位于韩国的工厂生产，甚是连车身的比例和线条都有很多相似之处。而只不过是以不同的品牌和风格定位来开拓更广阔的细分市场。

因为相同的东西太多，那么如何突出自己的不同之处，形成各自的竞争优势，对于安德拉和科帕奇来说都显得尤为重要。相对来讲有着112年历史的欧宝品牌在中国一直有着不错的口碑，而且德国品质也越来越受到中国消费者的青睐，因此打造严谨、精致而又不失热情的德系风格成为了安德拉的不二之选。

首先从外观上来说，安德拉简洁、饱满的车身造型在一些细节的点缀之下，显得非常欧化。例如纵贯全身的中央棱线不仅承袭了欧宝家族特有的设计基因，而且通过光影的变化打破了造型上的呆滞感。为了配合不规则形状大灯的锐利边角，闪电车标两侧的镀铬装饰条由原来的一条变成了更有立体感的两条。中网也采用了面积更大的双层蜂窝造型，特别是保险杠上的圆形雾灯，在增加了一个四边形的镀铬边框后档次感明显提升。而像原来的底部银色防擦板、车顶行李架、鲨鱼鳍形状的进气口等经典元素都得到了保留。所以如果说带着“金领结”的科帕奇有一点美系车的大气简约，那么挂着闪电标徽的安德拉则多了一份德系车的严谨和精致。

安德拉的精致感同样体现在内饰方面。我们试驾的车型采用了马鞍棕色除此之外还有钛银灰和深黑两种颜色可以提供）的真皮座椅，与黑色的仪表台和亮银的镀铬饰条相呼应，豪华而又不失热情奔放。中控台采用左右对称的布局，中央的棱线延续了外型上的造型风格，而明确的功能区分和精细的表面处理充分体现了德系车的严谨。略显不足的是，中控台以及车门上的木纹装饰与内饰的整体风格不太协调。而在配置方面，名为Dual Wndows的双视窗仪表虽然可以提供丰富的行车信息，但是全英文的操作界面显得不够人性化，而且没能提供DVD和GPS导航系统，也显得有些遗憾。不过这似乎正好符合了德系品牌注重车辆本身，而不太在意附加功能的一贯风格。

相对于外观和内饰的微调，安德拉这次改款最大的变化则体现在动力系统的升级上。2.4升的ECOTEC全铝发动机最大功率和扭矩分别达到了167马力和230牛·米，比之前的老款机型分别提升了27马力和10牛·米。但是相对于上海通用君威、君越所采用的2.4升SIDI发动机而言，因为缺少了缸内直喷技术的加入，不仅动力指标稍逊于后者而且百公里10升以上的油耗也只能算是中规中矩。不过在6速自动变速箱的配合下，这台发动机拖动自重高达1.8吨的车身也基本够用。加速过程持续而平稳，变速箱的换挡过程平顺柔和。特别是得益于良好的隔音设施，发动机传递到车内的噪音节制而细腻。所以虽然加速感觉比较中庸，但动力系统给人的整体品质感很好。

值得肯定的是安德拉的底盘调校。前麦弗逊、后四连杆式的悬挂系统非常硬朗，对于路面信息的处理和对于车身的支撑都表现出典型的德系车风格。而且转向力度适中，车身的反应也比较准确，而没有大部分日韩车型的飘忽感。

其实德系车之所以受到热捧，还有很重要的一点便是对于安全性的重视。新款安德拉标备的SAFETEC®全程安全保护系统包含了多项主动和被动安全配置，诸如ABS防抱死制动系统、CBC过弯制动控制系统、ESP电子稳定程序、ARP主动防翻滚保护系统、DCS下坡缓速系统等。其中主动防翻滚保护系统会在传感器检测到车身严重侧倾之时，在几毫秒内对外侧前轮施以制动避免侧翻；DCS下坡稳定控制系统可以在不施加制动的情况下，确保车辆以不高于10公里/小时的速度缓慢下行。这些功能虽然并不常用，但是在关键时刻却能够发挥重要的作用。而且智能适时四驱系统（ItCC），不仅使安德拉具备了一定的越野能力，也使得在极限条件下的驾驶更加安全稳定。

对于以实用主义为主要诉求的消费者而言，安德拉两驱车型26.6万、28.6万元以及四驱车型28.8万、30.8万元的价格似乎缺少了一些竞争力。但是对于热衷于欧宝品牌同时比较注重品质的车主而言，安德拉又显得物超所值。这就是安德拉，它注定不会成为主流，但它却会成为一部分人的最爱。能够做到如此，通用的目标似乎已经实现了。