可喜变化有目共睹 力帆X60关注及总结

6月的重庆不说也能感受到一股热浪，在这热浪中体验巴蜀大地上出产的力帆X60别有一番情趣

我们对力帆的关注很少，就像笔者在与力帆的公关人员交谈时表示的那样：“在北京，基本听不到力帆的声音。”尤其是北京实施牌照限制政策后，力帆在这个全国标杆市场的销售情况就更不乐观了。

虽然是这样，但不妨碍力帆推出新产品的举措。全国400多家的经销商网络也非国外大牌能比的。正是基于这一点，出产适合广大二三线城市和乡村用户的需求而开发suv车型，是最正常的逻辑。

实际上，力帆X60并不是无源之水，无本之木。在丰田RAV4平台的基础上，派生出了两款自主品牌的车型——X60和奇瑞瑞虎。两辆车摆在一起，单就外形来讲，X60应该更胜一筹。车身比例非常和谐。而且，车型设计也看得出用工不少，已经完全摆脱了单纯模仿的初级阶段。尤其是车前脸的设计让人看上去非常舒服，仔细品味，大灯下方的方向灯单元还模仿了宝马X6的设计。鹰眼与大嘴的搭配相得益彰，非常讨好客户的眼睛。应该说这辆车具备了不错的卖相，秀外已经做到了。

在体验X60之前，我们有必要提及一下该车的价格，虽然还未公布最终售价，但7万多元的预想价格不会有太大偏差。既然是这样，作为我们这群以体验各种车型为职业的人来说，随后的驾乘感受在心底已经八九不离十了。

没有了过高的预期，车内的塑料味自然不会让人吃惊。但是整体的内饰做工还是有明显的进步。而且各种操作部件的外形明显是经过深思熟虑的设计后才生产的。自主品牌在经过这些年的发展后，可喜的变化有目共睹。

但是，用户能看到的表面文章好做，更能决定一辆车品质的机械性能要想在短时间内提高就不那么容易了。首先是5速手动变速箱在换挡时不应有很大的自由量，产生这种现象首先想到的就是变速箱的制造精度有待提高。另外，1.8升发动机装配在这辆仅1.3吨的车上动力还是明显不足，要应付重庆山城的路面是比较吃力的。由于后悬挂采用的是多连杆的独立结构形式，而非扭力梁式，提高了车身的控制能力，所以在山路上的表现超出同级别车型，为X60增色不少。但是，在比较激烈的驾驶条件下，方向盘的力度很沉，如果女孩子要停车入库就更费劲了。好在，行驶中方向比较准确，回馈也很及时。另外，SUV的轮胎让路面的震动很少能传到方向盘上。

坐在驾驶室里视野非常好，尤其是两个后视镜的面积很大，提供了良好的后侧视野。中控面板上的操作也简单易行，禁得佳人机工学的考量。X60的内部空间设计遵循“驾乘空间最大化，机械空间最小化”的原则。因此，虽然轴距为2600毫米，但是后排腿部空间更是让人感到惊喜。打开行李厢，行李空间也适合长途出游的需要，平整的底板也可方便车主装卸行李。只是，要关上行李厢盖需要同行男士代劳。

在与工作人员的交流中，我们得知，试驾车型是X60的第一款产品，自动挡车型以及不同动力配置的车型正在研发之中，可能的范围包括一款柴油和另一款2.4升汽油发动机。希望X60在做到了“秀外”后，能把“慧中”也做到让人满意。