不意味着专横跋扈 也谈谈美国的特权车

从路权的角度讲，路上的车子都是公平的吗?大多数时候的确如此。当然也有例外，比如特权车

在美国，一些车辆是拥有特权的。这些车辆的种类五花八门，归属也各有不同，但一定拥有两个共同点：装备有特殊声光警报系统，悬挂非社会车辆号牌。它们可以走紧急车道，可以超速，可以骑线行驶，可以不受交通信号灯的控制，甚至可以暂时逆行……

这些车辆当中，救护车、消防车、警车是最常见的种类。以麻州为例，交通法规规定路上任何社会车辆当遇到鸣响警报、打开警示灯具执行任务的特权车辆时，视同遇到STOP标识，必须立即靠边，把道路中间让给这些车辆通行。如果碰巧遇到等红灯，那么堵在前面的车辆可以临时跨越停车线给特权车辆让行而不受处罚；其他方向的车辆必须停车且不得进入路口，待特权车辆驶过之后再按照信号灯管制正常行驶。

为了能够明确传达“我在执行任务”这个信息，所有特权车辆的外部警示系统都非常明显。以题图中的这辆救护车为例，它前后左右包括车顶都装有非常醒目的爆闪灯光装置。就算是一些便衣警察驾驶的“Undercover”涂装警车，在进气格栅、风挡玻璃、后窗等位置也都安装有较为隐蔽的爆闪警灯。除了视觉信号之外，听觉信号也同样重要。这些车辆的警报音量非常大，即便是喧闹的街头也可以隔着几个街区清晰地听到。这样一来，处于任务状态的特权车辆极容易被识别，也就不会发生个别社会车辆以“没看到”或者“没听到”警示来作为妨碍公务的借口。

那么，什么时候才算是任务状态呢?这可不是司机或者其他个人说了算的。也许很多人都知道，在美国911这个号码是一个“万能”的紧急情况号码。报警、求助、急诊、火灾都由911的话务中心统一调度。这不仅是协同指挥的需要，同时也受到公众的监督。所有特权车的任务都由911指派、备案，所有的任务记录都必须要存档，以备公众依法核查。若是有滥用警报系统的行为，在查实之后责任人会受到严厉处罚。

另外，当这些车辆处于“非任务”状态的时候，它们和普通车的路权等级完全相同。我本人就多次碰到路口的警车耐心地让过对向所有直行车辆之后再完成左转的情况。救护车和消防车在出任务结束返回驻地的时候，也是不能够鸣笛且严格受到交规限制的。所有特权车在非值班状态时也都是要集中封存的，一方面减少非公务开支，另一方面也尽可能减少滥用特权的可能性。

特权车之所以拥有特权，是因为它们在执行任务的时候需要更快地到达现场，更迅速地惩治犯罪、救死扶伤、救灾减灾，它们承担着比普通社会车辆更重要的职责，也因此需要有限时段有限地域的有限特权。毕竟特权车不意味着专横跋扈，更不代表可以为所欲为。只有严格依法按需行使特权，接受公众监督，特权车的权威才能真正得以维持。