作为美系肌肉跑车的典范 Camaro科迈罗
第一代Camaro对第五代Camaro，不知这次较量算不算“德比”，但肯定是同室操戈。Motor Trend别出心裁地穿越了时空，找来一辆改装过的1969款Camaro，型号是SS396。那么谁来应战呢?当然是全新一代Camaro SS。
20世纪60年代对于美国汽车制造商来说是一段甜蜜的岁月，当时的德国佬还不成气候，日本车也羽翼未满。同时，七七八八、阿猫阿狗的技术标准也尚未制定。因此，美国设计师们可以根据自己对设计的理解和艺术的追求做他们想做的事情，也就在这一时期，Ponycar(性能、外观均高调的美式双门跑车)在美国持续升温。到了鼎盛时期，一款Ponycar至少有9个动力系统可以选择，在此期间有代表的车型，除了如今已经登陆中国的Camaro，还有福特的Mustang和道奇的Challenger。好了，铺垫之后，让我们开始正题。
强悍的人生不需要注解，哪怕人生苦短
人们为什么会喜欢Ponycar?因为它能够激起你的肾上腺素。当你看到全新Camaro外形时，当你听到SS咆哮的声音，当你坐进桶形座椅驾驶舱内，你是否有了更大的勇气去面挑战？是的，这就是肾上腺素的作用。好了，回过头来让我们看看那辆69款的SS396：前置后驱，V8动力，4挡手动变速器，0-96公里／小时加速6.8秒，96公里/小时至静止所用距离为43.6米，400米撞线的时间节点是；14.8秒(详见数据表)。是的，这就是我们借来的那瓶Camaro SS，虽然有些沧桑，但单单从数据上看就已经比较唬人了，如果再告诉你这款车的价格，你可能会暴跳起来，是的4175美金(合人民币2.8万左右)。当然，这是那个年代的价格，至于同期这些钱能买多少大米或者换多少斤带鱼，编辑真是无可奉告。
SS396要挑战的是全新一代SS版Camaro。廉颇老矣，尚善饭否?Maybe，但是全新Camaro饭量更大，当然，个子也更高。第五代Camaro无论在尺寸上还是重量上，都比SS396有所增加。也许新时代的汉堡更有营养，也许一代一代的基因沉淀，反正第五代Camaro的体重增长了322千克。长、宽、高为5022x1923x1450毫米的第五代全方位超越了SS396(4724x1880x1298毫米)。是的，69款在第五代旁边站着就像是一个赢弱的老者。当然，这个结论是我们看到全新Camaro SS的测试数据后。
Camaro与Camaro，但这次是英雄惜英雄
不得不承认，与全新Camaro战车式双座舱设计相比，SS396显得有些单薄。虽然也是桶形座椅，但69款能够提供的侧向支撑力十分有限，好在同年代Firestone提供的F70-15斜交轮胎抓地力同样不敢恭维，所以起步、抹弯、刹车这些需要抓地力和支撑力的技术活儿也同样被淡化了。综上所述，SS396的路感并不清晰，当然对于一款比我们年龄还大许多的老爷车期望太高是不应该的，哪怕他是辆Camaro。
SS396配备了6.5升的V8发动机，4挡手动变速器。由于诞生于20世纪60年代，所以不用我说大家也猜到了他的离合器和变速杆的行程都很长，这显然不能和全新的Camaro相媲美。但是，值得称赞的是每当你变换挡位的时候，精准的入位信息清晰地经由手掌传递到大脑是个十分享受的时刻。好了，是时候大脚油门了。转速表指针上升的速度定会超过你的预料，这时如果你同时踩住油门和刹车，后轮便会产生一股白烟。不过，因为我们借来的这辆车十分珍贵，所以我们没有那样做。
过后，编辑的眼神中流露出一丝邪恶，必须承认，不忍心蹂躏那位Camaro老者的我们没有放过第五代Camaro SS。我们借到的那辆是6挡手动变速器的SS，他配有6.2升V8发动机，同为前置后驱布局。在0到96公里/小时的加速中SS居然跑出了4.6秒的好成绩，400米撞线为12.9秒(178公里/小时)。由于配备了27世纪的高科技配方轮胎，所以在制动测试中SS从96公里／小时到静止的制动距离仅仅用了34米(比SS396好上近10米)。也许明眼人看出来了，SS396与SS的最大差距出现在轮胎上，但在编辑眼中(或者耳中)并非如此。SS396与全新的SS差距最大的是声音，一切的声音，比如发动机的噪声，比如音响的乐声，比如排气筒的吼声……我们喜欢SS396，但不是用来开。我们更喜欢Camaro SS，绝对是用来飙。中国的Camaro，传奇路的起点
2011年4月19日的上海国际车展，中文名为“科迈罗”的传奇性能跑车雪佛兰Camaro正式登陆中国，售价45.58万元。正常的话看到这里，你也许有两个疑问：首先，45.58万元的价格是否过低(别拍砖，两个同事都这个反应)?其次，和上面两位Camaro比较，他尚善饭否?
中国版科迈罗搭载全新一代3.6升V6款VVT SIDI发动机，最大功率输出292马力，峰值扭矩366牛米。与SS396和SS不同，国内市场的科迈罗为了更好地适应中国消费者，搭载了一款6挡自动变速器。让我们看看3.6升直喷的表现如何?虽然顺应国内低碳、环保的理念，科迈罗排量减小许多，但依然拥有6.3秒轻松破百的优异表现。更值得高兴的是，中国版车型还配备了方向盘换挡拨片，如果掌握技巧，后轮驱动的科迈罗便随你“得儿意的漂”了。
作为美系肌肉跑车的典范，科迈罗展现了大型美式跑车双门、四座、后驱的经典法则，但不同于文中的测试车辆。中国市场的科迈罗有着自身独特的气质，车身长、宽、高分别达到4837毫米、1917毫米以及1362毫米，轴距更达2852毫米。战车式双座舱与观瞄镜式仪表盘设计，搭配先进的幽蓝环境LED照明技术，都让Camaro科迈罗和其他跑车与众不同。另外根据消息，为了配合《变形金刚3》全球上映(片中的大黄蜂也有所改变)，中国市场还会迎来国内量身定做的变形金刚特别版Camaro科迈罗。
