更值得感谢 感谢为CSR花钱的赞助商

“感谢赞助商，感谢组委会，感谢我的团队”这是法网新科状元李娜的“感谢顺位图”，作为职业球员，感谢赞助商是基本常识，无可厚非，不过我倒觉得，如果赞助商把钱花在CSR项目上，那么更值得感谢……

是“党、国家、父母”在前还是“赞助商、组委会、团队”在前，其实讨论这个问题有些无厘头的。首先，我们的党、国家或者父母应该还没有脆弱到不被点名感谢就会心灵受伤；其次，不发自内心的感谢讨它来又有何用?所以，李娜感谢赞助商是值得肯定的，第一，发自于心；第二，理所当然。不过仔细想想，李娜不感谢赞助商又有何妨，毕竟这是商业赞助，赞助商也靠李娜的成功取得了广告效益。笔者倒是觉得另外一类赞助商(或者说赞助另外一类项目的赞助商)更值得感谢，那就是把钱花在CSR项目上。

CSR是Corporation Social Responsibility的缩写，翻译过来就是“企业社会责任”。企业有什么样的社会责任呢?当然有很多了。比如环保：企业在生产过程中会产生废气、废水、噪声，减少和消除这些污染就是企业的社会责任；再比如安全、城市管理和节能；拿汽车企业举例，汽车企业生产大量的汽车，而汽车多了交通事故就会多，交通拥堵也会多，能源消耗更会多……所以当汽车企业因多卖车而获利的同时，是不是也应该考虑如何减少交通事故，如何缓解交通拥堵，如何减低能源消耗?其实以上说的企业社会责任应该统称为企业“应尽的”社会责任，除此之外还有一些就属于企业“自觉”承担的社会责任，比如扶贫、赈灾、支持青少年发展，文化建设等等。

关于企业社会责任，我们企业做得怎么样呢?从某种意义上说，二十年前“还不错”，那个时代没有企业社会责任这个词(当时类似的说法是“企业办社会”)，但企业完成了很多社会职能(在某些大型国有企业里，幼儿园、学校、医院甚至火葬场都是企业出钱办的)，可以这么说，当时的企业就是社会，企业自然完成了的社会责任。但需要指出的是，承担这些社会责任并不是企业自愿的行为，只不过是制度使然，而过多的社会责任也让企业不堪重负，举步维艰。在这样的背景下，我们迎来了改革，特别是国有企业改革，企业终于剥离了他的社会责任，创造效益也真正成为企业的目标。但遗憾的是，一些企业在这一过程中把创造效益作为了“唯一”目标，他们在剥离社会责任的时候，也剥离了企业“应尽的”社会责任(这也是近年来企业各种短视、急功近利行为频出的根源)。因此在这样一个效益为先的竞争时代，那些还能够关注社会责任的企业是值得感谢的。

在汽车行业中，谁更注重企业社会责任呢?坦率地讲，更注重品牌和企业形象的欧美资企业(包括他们的合资企业)表现更为出色。令人印象深刻的项目包括福特环保奖，大众的儿童道路安全项目，宝马的中国文化之旅等等，当然我们也不会忘了把由衷的感谢献给支持“中国驾驶达人赛”的奔驰，正是企业的慷慨支持，才能使那么多的驾驶者有条件接受《AUTO 81LD汽车画刊》提供的全面的“安全驾驶”、“文明驾驶”、“效率驾驶”培训；当然，也正是企业的慷慨支持，才能让我们开动更多的媒体资源把“驾驶达人”这样一个好理念广泛传播出去。讲到这里，需要公平的说一点，我们的自主品牌车企、国企在CSR方面也并不是没有作为：汶川地震、玉树地震赈灾，够资格上台举牌的都是他们。

企业赞助CSR项目的效果如何呢？就拿驾驶达人赛来说，在德国这项赛事举办了22年，每年直接参与者达到2000人，22年就是44000人，如果算上这些参与者的亲戚和朋友，这将是个惊人的数字。放下宏观数据不谈，其实哪怕只有一位参赛选手，通过驾驶培训学到的知识避免了一次车祸，捡回了一条性命，那都是无量功德的事，所以感谢是必须的。

最后要说明一点，赞助CSR项目与商业赞助并不冲突，比如赞助“中国驾驶达人赛”的奔驰就刚刚聘请李娜作为形象大使，因此李娜下次感谢赞助商时感谢的与我们是同一家，不过她谢她的，我们谢我们的，不一样的是原因和谢法，一样的是真心实意。