中国的国际的 方程式赛事FormulaAbarth

去年在意大利诞生了一项新的方程式赛事 Formula Abarth(  阿巴斯方程式)，使用 Tatuus车架，FIAT 1.4T引擎。不管是设计理念，还是赛事运营(主要指的是节省成本方面)，都代表了最新的赛车设计和赛事管理思维。

赛事一出台，报名车手多达38人，强手如云，前20名的单圈成绩相差不到1秒。比赛在世界著名赛道举行，如伊莫拉，蒙扎和穆杰罗赛道。我推荐了中国小将张志强参赛，在这里他能见识到真正的世界水准，能够最大限度地利用在国外短短一年的时间学习提高。从第一场比赛起，他的控制比赛节奏和自我调节能力就让欧洲同行大跌眼镜，尤其是居然第一年就能登上领奖台，对此我也感到非常欣慰。

2011赛季在中国推出的赛手学院方程式(Formula Pilota China a.k.a.FPC)全套引进阿巴斯方程式的车辆和技术，揭幕战于七月初在广东肇庆国际赛车场举行。赛手学院方程式采用欧洲的办赛模式，为参赛车队提供统一的运输服务，Top Speed作为赛事组织方，主要负责赛事进行和车辆运输。每场比赛前，赛事组织方会把状态良好的赛车交给各车队，车队仅需要把心思用在赛事期间的技术调校以及车手教学方面。对于中国的年轻车手而言，赛手学院方程式提供了一个可以和国际优秀车队、车手同场竞技／学习的平台。

本赛事在意大利就和法拉利车手培训学院(FDA)有合作，在中国也将顺延这一传统。在赛手学院方程式脱颖而出的车手可以进入法拉利车手培训学院，参加其选拔培训项目，接触到法拉利F1车队。在赛手学院方程式比赛期间，会有法拉利车手培训学院的技术人员和观察员到场评估年轻车手。同时法拉利车手学院给了赛手学院方程式两个培训机会，将在意大利的FIORANO组织一个4天的培训，届时，被选中的车手将试驾法拉利高级别的方程式赛车，是否会被允许驾驶法拉利F1的赛车，取决于在培训课程中车手自身的提高和表现。

目前中国汽车运动发展很快，赛事方面，不管是泛珠还是中国房车锦标赛的场面都非常漂亮。就车手培训系统而言，我觉得肯定还需要些时间让社会理解车手培训系统的重要性。刘翔带起了田径风，姚明引领了篮球热，跟着国际那兴起的是网球潮。赛车也需要这样一个踏入顶尖赛事的中国车手，只有一个真正的中国车手加入F1，这个运动才能更加社会化，能够更合理地运转，但这个车手不是仅凭爱好或个人努力就可以成功的。因为赛车是项昂贵的运动，他需要政府和社会的支持还有媒体的正确引导。

98％以上的F1车手都有相似的职业经历，就是经过卡丁车-低级方程式(如雷诺，宝马和赛手学院方程式)，中高级方程式(F3或F MASTER)的历练，能有机会再参加GP2就更是锦上添花。在中高级别方程式的国际赛事中取得不凡成绩，可以说就有一只脚踏入F1了。当然了，要想在这条职业路上走远，必须多参加国际级赛事，积累经验。目前国内只有卡丁车和低级别方程式，比赛水平还不能和欧洲媲美，所以青少年车手一定要多去欧洲参加比赛，才能在这条路上走得远。

赛手学院方程式和中国已有的赛事的不同之处是，有纯欧洲血统和日本血统的车队风尘仆仆从他们的国家赶来参赛，如 EUROINTERNATIONAL，Jenzer和Super Licence。有的甚至有F1车队背景，他们会带来更好的教学和管理方式，也会带来成绩不俗的车手，我相信这个赛事会非常激烈，也可以让亚洲车手不出境就能感受激烈的国际水平的竞争。