“没有您，便没有我”--康巴斯方程式

康巴斯方程式在1997年就被FRD引入中国，国内像刘洋，江腾一等车手都曾经用它来比赛，直到2007年，这批赛车经过改造升级，改名福特方程式，至今依然担当着培养方程式车手的重任。我们找来首届康巴斯方程式锦标赛年度总冠军李英健，听他说说当年他与它的故事。

机缘巧合

不过，当年李英健参与这比赛只是一个机缘，“那时已经赛了多年的卡丁车，成绩也不错，但如果要升级到正式的赛车，就要跑到外国，因为在中国根本没有比赛，适逢当时珠海国际赛车场开幕，马汉华成立了方程式赛车发展有限公司(FRD)，从法国引入了这款方程式赛车，于是就因利成便参加了比赛。”李英健当年可以算是一名“三无车手”，没有受训，没有经验，也没有赞助。

“我很幸福，因为得到家人的支持参赛，没有人会赞助新人新比赛，我参赛的经费都是来自家庭。”然而虽然李英健已是卡丁车的冠军，却从来没有开过真正的赛车，“康巴斯方程式锦标赛第一回合的第一个练习时段，也是我人生第一次正式开赛车跑进一条正式的赛道”。由于在1997年在中国一切关于方程式赛车都是萌芽阶段，比赛前也没有举行过培训班，因此李英健可说完全靠天份和卡丁车的经验，去开一台与卡丁车几乎完全不一样的方程式赛车。

“坐进康巴斯的第一个感觉，是很不舒服，虽然我们事前已经量身造了专用座位，但方程式赛车的坐姿和卡丁车很不相同，加上安全带把我系得死死的，和我以往开卡丁车时的习惯完全不同，所以也就很不适应。”

初试极限

当开进赛道，李英健竟然觉得速度很慢，“开卡丁车有非常强的速度感，但康巴斯在广阔的珠海赛道上跑，我只觉得很慢。”可能正是这原因，令李英健很大胆地挑战每个弯角，“我记得我好像每次练习都冲出赛道，不过没关系，反正练习就是要找极限所在，不冲出去怎知超过了极限”，就凭这心态，加上卡丁车上训练出的车感和反应，使李英健进步得很快，结果还拿了杆位出赛，可惜在第一回合，也是第一个冲了出去。

由失败得来的经验格外珍贵，李英健在以后的赛事中，连续赢得了比赛，最终成为康巴斯方程式第一年总冠军，获得了远赴法国学习赛车的机会。李英健也藉此一步步发展，成为一个成熟的方程式车手，日后的种种机遇，又是另一个故事了。

李英健认为康巴斯方程式令他获益良多：“这是一种结构简单的方程式赛车，所有操控都要靠车手自己去反应，因此也令车手有很坚实的基本功，相比今天有计算机分析数据的赛车，更能培养车手的感觉，因为数据不能说出感觉，一定要车手自己得到这些能力。”