2011年度CTCC中国房车锦标赛珠海站记

2011年度CtCC中国房车锦标赛珠海站

珠海站是历年最热闹的一个分站，场内几乎云集了国内所有主流赛事，央视转播的回归，让这种热闹终于可以用一个更广泛的渠道传播出去。

必须肯定，在整体形象包装上，2011赛季的CTCC做得比以前更完整，更到位，整个赛事现场的标识感很强，一眼就能和其他国内赛事区别开来，而且在宣传上也给人更加进取的印象，推广商力盛在这方面确实花了不少心思。而在珠海站的这个周末，不仅现场观众人数创了CTCC的历史新高，电视报道力度也得到了空前加大。场内赞许声是不少的，但与此同时也夹杂了一些其他声音。

热闹，借力珠海？

毫无疑问，珠海是国内赛车文化培育得最好的城市，但凡有比赛，不管大小，看台总有从珠海以及周边地区赶过来的热血车迷。据CTCC的官方报告称，本站比赛有16237人来到现场，为历史最高。经过珠海赛车场近几年的用心引导和经营，车迷们周末到赛场看比赛的习惯早已养成。“我很多朋友手里都有珠海赛车场的全年比赛时间表。”这一定程度助推珠海站的热闹。

另一个热闹的因素，就是本站比赛的赛事场次众多。除了CTCC两个大组别外，还有大众尚酷R杯、亚洲保时捷卡雷拉杯、POLO杯、亚洲雷诺方程式四项比赛，整个周末的赛事时间表都是密密麻麻的。一来这是因为珠海赛道相对成熟的硬件能够吸引尚酷R、亚洲保时捷卡雷拉杯这种高端赛事参与，另外，这个周末的比赛大多都是有厂商背景的，大量现场车迷的参与使厂商的商业活动能一场接着一场秀，大众尚酷R杯也独自举办了一场规模甚大的赛季开幕仪式。从规模和级别的提升，都使本场比赛呈现出CTCC历年少见的商业氛围。但是回过头来思考，如果不是在珠海举办，或者就接下来的成都站，场面还会不会这么热闹呢？CTCC是不是已经有了稳定热闹的场面氛围，接下来我们可以重点考察。

电视报道加力

在汽车运动的传播推广中，电视直播／转播无疑是最直接有效的方式，也是汽车厂商、各大赞助商最看重的报道方式，电视报道的力度直接影响着他们对赛事的投入力度，而这也正是一个赛事发展壮大的关键。而多年来国内汽车运动发展缓慢，辨识率不高，很大程度也与电视直播／转播力度不够有关。所以尽管当年不欢而散，但车队、赞助商对华赛大撒金钱搞电视直播的时代还是相当怀念的，显然力盛也是懂得这个道理的，因此从去年底开始传出与央视合作直播的传言，今年也终于有了眉目。

在珠海站开赛前，CTCC推广上力盛正式与央视IMG体育赛事管理有限责任公司结为战略合作伙伴，共同开拓赛事的推广，打造赛事的新平台。而央视体育频道也将对CTCC每站比赛派出两个报道组进行采访和电视转播，《赛车时代》栏目将会在CTCC每站比赛后推出相关专题，使车迷能更加贴近CTCC。

除了央视以外，还有广东电视台体育频道、五星体育、欧洲足球等12家主要体育类电视频道对 CTCC进行不小于一个半小时的直播或实况转播，这还不包括赛后的专题节目。如此大力度进行电视报道，可以看出力盛要把赛事发展壮大的决心和愿望，对在外围观望的赞助商和汽车厂商也无疑会有更大的吸引力。

其他声音

电视报道力度增加，这肯定给参赛车队带来了争取赞助的资本，但不得不说的是，CTCC给私人车队的生存压力也正在加大。厂商车队每站收10万报名费，这是为了赛事的生存和运作，无可厚非，但对本来就是靠一腔热血，资金有限的私人车队， CTCC给的门槛却一点都不低。

由于时间太紧，休赛期间传言组建厂商队的华扬车队不得不放弃厂商队的计划，而一些赞助也因此落空。雪上加霜的是，俱乐部的车队本赛季还要承担每站每车上万的“通讯费”，最后预算吃紧的华扬车队不得不压缩参赛阵容，如果不是有付费车手的因素，三辆赛车的阵容还难以保证。其他私人车队多少也有类似的怨言。另外，围场里还传出了车队报道内容上电视需要另外收费的消息，如果属实，那私人车队要享受电视报道带来的好处还真需要些成本。商业化的赛事是需要，但应该给参与者预留一些空间。

除了车队，报道媒体在本站也发出了一些不满的声音。本站赛前收紧媒体政策，从珠海站起媒体记者要提前数日申请采访证件，摄影师有更多限制。作为一个正在向国际大赛靠拢的全国赛事，更正规的操作是需要的，但如何落实实施，需要事前有一个明晰的指引、操作上的便利，制度才能令人信服，大家才会积极配合。