靠什么冲在最前方 MINI JCW COUPE感受

依靠什么冲在队伍的最前方？敏捷的操控和速度凭借什么扰乱敌人的阵营？聪明智慧及永不磨灭的斗志。

如果你是MINI迷的话，应该在2009年就见到过它，当时它是一辆概念车。MINI COUPE和双座敞篷车都是在2009年被设计师精心雕琢出来的。不管是三厢还是两厢，也不管俏皮的车顶被浓郁的红色如何点缀，你都会认为它是一辆纯正的MINI。那些经典的带有历史元素的特征真实地保留了下来，同时车内外的饰件更多地采用了金属材料点缀，小巧却不失档次。看来设计师成功了，至少他们做到了叫人过目不忘。

做到过目不忘并未达到厂家的要求，他们希望这是一款能将驾驶乐趣推向极致的车型，MINI COUPE令热衷于这一品牌的驾驶者们如愿以偿。这款本系列中的首款双座轿跑车不仅为MINI辉煌的赛车历史注入了新活力，同时也成为高档紧凑型轿跑车市场中令人兴奋的亮点。从而使这款全新车系将该品牌典型的卡丁车驾驶感受提升到更高的水平，并获得了MINI量产汽车有史以来的最佳性能数据。

麦弗逊滑柱式前悬挂保证了最佳车轮位置，而多连杆式后悬挂凭借其精密的运动学设计使车辆始终保持最佳抓地力。铝质纵向控制臂减轻了重量。防侧倾稳定杆将车身侧倾度降至最低，同时增强了安全性和灵活性。所有悬挂部件均针对运动特性进行了精准调整，要获得“纯粹”赛车体验，可从附件系列为JOHN COOPER WORKS选装将驾乘高度降低10毫米、采用超硬避震设置的悬挂系统，其防侧倾稳定杆的直径甚至比在运动型悬挂组件中更大。

MINI JCW COUPE发动机罩下的1.6升发动机与MINI CHALLENGE Clubsport系列赛中参赛赛车的发动机在很大程度上相同。直接源自赛车运动的众多技术细节包括：铝质缸体和轴承支座、强化活塞、超高强度汽缸盖和轻质曲轴等。钠冷却排气门可为涡轮增压发动机提供额外的冷却作用，而进气门凸轮轴则能够进行无级相位调整。与MINI COOPER S COUPE中的发动机相比，经过改良的涡轮增压器可产生更大的进气压力。

该发动机在6000转／分钟的转速下即可输出峰值功率，并产生260牛顿·米的最大扭矩；而超增压功能仅需片刻即可将其扭矩提升至280牛顿·米。强大的瞬时功率输出确保了振奋人心的加速度，从而使MINI JCW COUPE从静止加速至100公里／小时仅需6.4秒，最高车速可达240公里／小时。

拥有这样强大的动力系统，以及更轻。更低、更硬朗的悬挂，MINI JCW COUPE似乎不会惧怕任何刁钻的弯角，电控助力转向系统让前轮的指向变得更加从容。两座位三厢的设计更将原来尾部的赘肉剥离出去，从而让车辆的前后重量达到完美的平衡。在通过高速弯道时，可自动升降的后扰流板为车身提供了不可多得的下压力，这让轮胎与路面的关系更加亲密了，车辆动态稳定系统及时且柔和的介入，可让车辆在不损失车速的前提下咬住理想的线路。即使将稳定系统完全关闭，车尾的滑动、前轮的循迹以及转向的速度都反馈得如此的清晰。

2010年MINI总共销售了234000辆，销往90个销售市场，其中国内市场共销售了10500辆，排名第6，也是最力活跃的市场。只可惜MINI JCW COUPE不提供自动挡车型，所以不会以官方的身份进口到国内市场。