富贵袭人 去享受奥迪A8L贵宾级的待遇

我从未在全新奥迪A8 L上享受过贵宾级的待遇，这一次却得所愿，尽管我的穿着与它的气场仍不相符。而事实上，这一次我对发动机舱下的东西更感兴趣。

每次想到奥迪的旗舰车型，我总会把外表冷峻的退役特种兵弗兰克·马丁和他那辆大败犯罪团伙的A8 W12联系在一起。在《玩命快递3》(Transporter 3)中，这位老兄负责护送乌克兰环境部长的女儿到一个指定地点，结局自然如你所知，罪犯得到惩罚，正义得以伸张。毕竟有着弗兰克·马丁(杰森·斯坦森饰)一般用车习惯的人少之又少，何况他的那些习惯也只是出现在导演奥利维尔·米加顿的镜头中。

那么，正如你所看到的，旗舰车型出现在我们视野中的几率并不高。对多数人而言，豪华车的动力只是够用就好，但如果条件允许，却又多多益善，哪怕它的动力几乎没有任何机会全力释放——这就是豪华车。正像它所为你提供的配置清单一样，也许有些东西从来不会被使用，但它的确为你准备了。除了副驾驶席座椅，我不介意选择A8 L W12的任何一个席位，正如我的耳朵不介意Bose还是Bang & Olufsen一样。我不想向您过多炫耀全新奥迪A8 LW12的座舱有多豪华，正如您之前看到过的那样。它像头等舱一样舒适，但比头等舱更为便利。没有皇室的贵族的颐指气使，也没有乍富之后的浮华无章。

现在我们可以把关注的焦点转移到“W12”上来——为何要制造结构如此复杂的一台发动机?相比之下，传统的V型气缸布局显然要更加容易实现，同样也能达到非常出色的性能。但对于奥迪或者大众来说，事情远没有那么简单。或许我们应该把结果归于德国工程师对于技术的一种挑战，他们乐于从这种成功的挑战中获得满足感。当然，12缸发动机首先也意味着强大的动力性能，而奥迪希望能够仰仗他们的quattro系统，让发动机的性能得以更好的表现，同时也更加安全。另一方面，传统的V型气缸布局显然无法控制发动机的庞大体积，进而影响到整车的机械布局(比如无法容纳quattro系统)。而W12发动机可以将整体长度控制在50厘米之内，发动机的宽度和高度也只有70厘米。紧凑的体积不仅有利于发动机舱的布局，同时也能够为quattro系统预留出足够的空间。

按照奥迪官方提供的资料，新一代的N12发动机缸径在原有的基础上扩大了2毫米，从而使得排气量从原有的6.0升增加到6.3升。加上FSI燃油直喷技术的应用，新款W12发动机的最大功率从原来的450马力增长到500马力。峰值扭矩也增加了45牛·米，达到了625牛·米。配合8速自动变速箱，即便你正义250公里/小时的速度巡航，8档时的发动机转速也仅为3920转/分。一系列新技术的应用，使得整车的油耗水平相比上一代车型降低了6％。如果从驾驶的角度衡量，全新的A8 L W12 quattro可能不会给你太多惊喜，与先前上市的3.0T车型相比，它们有着相同的悬架结构和调校。你也许猜到我在这辆A8 L W12 quattro上最想做的是什么了，找一条可以确认安全的路，全力踩下油门，倾听发动机咆哮，感受景物瞬间飞出视线的畅快。