打造的英伦超跑实力非凡 迈凯轮MP4-12C

全新打造的英伦超跑实力非凡，继承了无数源自F1的先进技术，大有将意大利烈马赶下神坛之势，东山再起之作或将改写超级跑车三国鼎立的格局。

全新MP4-12C是迈凯轮的工程杰作，它的名字遵循了车队对F1赛车的命名规则，其售价高达￡168，500，据悉，未来还将会推出三款基于该平台的车型，四门运动型轿车也在此列。试车前，迈凯轮的常务董事Antony Sheriff向我们讲解MP4-12C的悬挂设计哲学，这款超级跑车采用了主动式悬挂，Tenneco为其提供了主动阻尼调节系统，车手只需轻轻一按就能够在普通、运动以及赛道模式之间任意选择，四轮独立的阻尼控制，能够自动调节悬挂的行程和软硬，将车辆在驾驶中的倾侧消灭殆尽，以获得最佳的稳定性。由于这先进的悬挂设计，MP4-12C摒弃了防倾杆，因为迈凯轮的工程师们认为，防倾杆限制了悬挂的行程和半轴的自由度，从而会影响操控性能。关于这一点，我回想起上世纪八十年代中期，声名显赫的悬挂技术教父Rhoddy Harvey-Bail6y，曾经给我解释过防倾杆的作用，那时的人们认为，防倾杆可以提供更佳的调校，并修正悬挂系统的先天缺陷，没想到计算机时代的到来，让这个工程界的难题得以轻松解决。

迈凯轮对他们的新兵信心十足，邀请我来到了英国萨利Dunsfold的一个旧军用机场，尽情体验MP4-12C的魅力。值得一提的是，这个曾经出产过英国皇家海军繇式战机的地方，同时也是BBC著名节目Top Gear的摄制地。初次接触MP4-12C，车门开关隐藏在车侧凹陷的发动机进气道内，轻轻一按，碳纤维鸥翼车门便会徐徐升起，这一点和将车门开关设置在倒后镜上的TVR异曲同工，耸立的车门唤起了我对20年前那辆史诗般的McLaren F1跑车的回忆。阔大的车门开口让人很轻松地就坐进了MP4-12C，简洁工整的内厢给了我不错的印象，相比竞争对手少了很多花哨的玩意儿，仪表板上同样没有加入炫目的设计元素，仍然采用了传统的指针式仪表，作为一台驾驶者之车，转速表理所当然地占据了仪表板的中央位置。中控台的材质有很多种选择，通过现场比较，我个人比较喜欢选装了碳纤维面板的内厢，因为标配的铝合金面板看上去和奥迪A1之类的小车差不多，很难让人联想起这是一台超级跑车。让我惊喜的是，车内的视野非常好，A柱的设计不再像某些竞争对手这样，比如兰博基尼Gallardo，挡住你前方最重要的视线，车子后部的视线很好，MP4-12C比它的对手在感觉上更灵活、体积更小，更符合一台日常用车的身份。