四国会战 四款进口豪华SUV概况对比篇

Jeep大切诺基VS保时捷卡宴Turbo VS大众途锐3.0TSI VS奥迪Q7 3.0TFSI

能够出现在这个组别，身手可不是一点半点的好。过人的胆量，出色的调校，还有无可挑剔的通过性，都让他们屹立在今年越野王对决中的顶端。Q7、途锐和卡宴Turbo，三者虽然都来自几乎一样的平台，可是在越野表现中却存在不同程度上的差异。卡宴Turbo在配置上可谓是最高的，借用大众的底盘，却能调校出截然不同的个性，保时捷工程师的功力的确深厚。可惜因为配置了公路型大尺寸薄胎，在这种越野路上实在是巧妇难为无米之炊。如果不是如此，表现应该会来得更好一些。但是看看保时捷卡宴Turbo对于越野方面的配置，其实并不多，除了升降悬挂高度来增强其离地间隙的通过性，基本上没有其它针对越野的辅助系统。

而这方面途锐无疑做得更为彻底，多个驾驶模式的选择，将公路与越野都照顾得十分周到，哪怕是传统越野车所独有的“低挡模式”，扭动一下旋钮，电脑系统就会改变变速箱工作模式和车身上的差速锁工作状态，加上不俗的通过性和攀爬能力，使得在公路与越野之间，途锐都有非常不错的表现，那么Q7呢?整体而言跟保时捷卡宴Turbo很类似，虽然它使用了奥迪自家非常出名的quattro全时四驱系统，不过在变速箱的设置，驾驶模式上的选择都以公路性为主旋律。而且Q7的车重是四辆车当中最重的，以3.0T排量的动力输出，对于攀爬较为陡峭的山坡会有一定的影响，可是越野路面的行驶稳定性与途锐相差不大。所以整体而言，它成为这个组别的第三。不过这种分工明确的做法，最大的受益者无疑是大众集团。而Jeep大切诺基就不同，从诞生之初到现在，越野在它生命中最为重要，舍弃了越野性能，等同于舍弃了自己的生命。所以它无惧任何挑战，因为它就在那里。通过性，攀爬性和驾驶稳定性，还有强壮的车架，哪怕不以传统的非承载性车架作为后盾，它依然是这个组别的王者。因为从它智能的四驱系统，差速锁的工作方式，变速箱的设定和细化不同越野路面的驾驶模式选择，都让方向盘前的驾驶者对于大切诺基的越野性充满无穷的信心。虽然这次3.6L的动力不算强悍，却完全能征服在凤凰山上的每一处难关，在大切诺基面前，这不过是小儿科的事情。所以哪怕面对大众集团三英的挑战，将天赋与科技发挥到淋漓尽致，勇悍无比的大切诺基毫无争议地成为这个组别的胜利者。