感觉浪漫 科雷傲/克力奥R.S/标致308CC

科雷傲是一种生活；克力奥赋予你超越的力量；308CC预示着一种情感，它们都来自法国。此时你会想起什么?是无处不在的浪漫就像深邃的爱的目光，一块即溶的黑香巧克力，一杯品味许久的红酒，这一切需要我们用生活去感受。

科雷傲——有容乃大

科雷傲第一次亮相是2006年在法国，虽然它的诞生综合了雷诺、日产和三星的共同努力，但它在风格和设计上，看上去却是一辆地地道道源自雷诺的法国汽车。而作为雷诺历史上第一款真正意义的suv车型，科雷傲肩负着抢夺SUV市场的重要使命。也许我们更愿意将它与出于同平台的奇骏放在一起，因为它们有着太多过于相似的地方。譬如全套动力总车、底盘、悬架，甚至是四驱系统，这些机械部分都仰仗了日产。但在外观设计上却无疑是雷诺设计风格的直接体现。相比PSA，雷诺车型所采用的设计元素更能体现法国车的独到，不常规但却能让很多人接受。这款车前脸设计上最能凸显雷诺的家族面孔，两片扁平的黑色中网之间是菱形雷诺车标所在，宽大的前大灯颇有神采。结合起来看整个前脸，威武中却没有凶猛，更多还是亲民的姿态。尾部设计得相当简洁，采用后窗倾角较大的轿车式溜背设计，让它看上去更动感时尚，而且更能凸显科雷傲的跨界风格。红白相间的尾灯，以及上下对开式行李厢门在日系同级车型都能看到，而下部巨大的保险杠及较高的离地间隙共同为我们出游撒欢增强了信心。

科雷傲的接近角和离去角分别为27°和31°，最大离地间隙206mm。它的细节设计让你的出游之路变得更加长久。在驱动系统上，雷诺科雷傲配备了来自奇骏的那套“All Mode 4×4-i”电控四驱系统，并具备2WD、4WD Auto和4WD Lock三种模式。在自动模式下，科雷傲会在城市中扮演一辆前驱“轿车”，如果前轮遇到打滑的现象，智能四驱系统才将50％的动力输出传递到后轮。在郊外，也可以通过手动模式将科雷傲限制在40km／h时速之下，强制启动四驱以应对泥泞、坑洼的路面。所以，至于日常出游爬个土坡、跑一段砂石，这些如同小菜一碟。动力方面，科雷傲搭载了直列四缸2.5L发动机，发动机在6000r／min时可输出126kW的最大功率，在4400r／min时可爆发出226Nm的峰值扭矩。与之相匹配的同样是日产可模拟6档的CVT无级变速器，换档过程可谓无缝衔接。

科雷傲不仅有着SUV的外观，此外它还有着浪漫的全景天窗、BOSE音响、电加热座椅等一系列巧妙的豪华设计。无论是在市区还是郊外，法式浪漫也为我们带来了崇尚自由的感受。