暴龙T-MAX T-MAX绞盘长期测试报告

它和恐龙没有任何关系，但是它的拉力是否像恐龙那般的强大呢?

我们在2010年10月刊上曾经刊登过我们澳洲特约记者对T-MAX绞盘的测试报告，到现在又是半年多过去了，那个装在途乐Y61车头的T-MAX 10000磅绞盘经历了最为艰苦的使用环境，那么现在它用下来的情况如何呢？我们只有用一个字来形容它——好!

事实上，单单一个“好”字并不能完全概括这个绞盘。它具有很多优秀的品质。这个绞盘在装到我们记者的车上以后发挥了很大的作用。它曾经把其他四驱车拖上几乎垂直的大岩壁，拖出齐腰深的烂泥潭，甚至有一次还把车队里所有四辆越野车拖上了一个令人生畏的大陡坡。

我们也曾经有一两次对它进行了超负荷使用，但是每次它都很争气，拉力十足，很好地完成了任务。10000磅的额定拉力比常见的9000磅绞盘要大了一些，对于像途乐这样比较重的四驱车来说，这种大功率绞盘每次在使用的时候都能让你更加放心。

这个绞盘原配的合成纤维绳非常结实，这点和我们事先预料的没有出入。经过这么长时间的高强度使用，它仅有几个地方出现了磨损，虽然涂满了泥浆，但是它仍然坚固耐用，拖着一辆辆的被困车辆攀越那些靠自己无法征服的障碍。经过一年的这种高强度使用，一般的绞盘肯定会出现这样那样的问题。T-MAX的绞盘也的确出现了几次所谓的“故障”。我前面提到过，有一次我们接连拖了四辆车上一个很令人生畏的大陡坡。在拖完两辆车的时候，绞盘到达了它的极限，马达变得发烫，我们不得不停下来歇会儿。然而，过了几分钟，等它冷却下来以后，它又恢复了生气，接着把剩下的车辆都拖了上来。我觉得这顶多算是个操作失误，而并非机械故障，正常来讲，拖完一辆车以后应该让它休息一下，以防止马达过热。

目前这款T-MAX绞盘的国内版PEW9500已经上市，市场价格为7999元，这个价格包括了合成纤维绳、控制器、导线框、以及安装附件，具体详情可参考网站，www.tmax.cn或者拨打电话0571-87197036查询。