最低消费：“百米一块” 谈谈收费公路

全球有14万公里收费公路，其中10万公里在中国，且我国高速公路通行费全球最高。现在比较流行的是凡事“与国际接轨”，不知“道路通行免费原则”是否可以接轨国际?

想必此时正捧着杂志飨读本刊的读者，跟我一样都是自驾游粉丝。不知大家每次出行如何预算?月初，从赤峰返京。赤峰至承德段206省道正在大力拓建，准备升级为高速公路(赤承高速)，目前还只是尚未修通、速度根本起不来的“高速”公路。先不说让人想骂娘的路况，居然好多路段都要穿村绕行，即使如此，竟然还有一段长度不足1500米的隧道收费高达15元——天呐！1块钱100米，恐怕连全国收费最昂贵的TAXI也望尘莫及了吧!

但凡国内的不发达、欠发达地区或是新兴的旅游目的地，似乎都在大兴土木建高速、修国道、翻新省道、铺设观光公路，他们的出发点虽各不相同，但目的却惊人一致——收费！

常在外面跑的人都知道一般国道、省道收费相对低廉，上好的路面跑上几十公里也就收你10块、15块的，若路况条件不好，恐怕收费员都不好意思伸手要这10块钱。咱们的高速收费就不一样了动辄就要0.5元/公里以上，随便开上一段就三四十块。网传国内收费最高的高速路在重庆段，收费0.8元公里，若再算上市内路桥费，将近1元/公里，但据我所知，这还不算高，就在首都眼皮子底下还有更狠的：从通州北苑入口上京通快速到东五环远通桥距离只有6公里多，收费却相当于1.6元／公里！狠吗?这还不算啥，最让人无语的是沪宁高速，竟然还设定了“最低标准15元”！什么时候高速公路也有“最低消费”了?

都说贷款投资修路，需要时间和空间收回投入成本，压根没想过暴利征收，更不是由什么“致富修路”的理论在主导，但收费多少也得有个尺度不是？否则，如何能让支付着高昂通行费的我们不往歪里想?不太好的情况是，目前“新开的收费公路，一旦通过行政复议开始收费，几乎就没有关门那一天，这个，你懂的。看看北京的“杜大爷”(杜家坎收费站)吧。——为啥管它叫“大爷”?人家“勤劳、能干、有资历”啊！想当年，杜大爷年轻得跟“哥哥”一样时，就5毛、1块的收费(1987年开始收费)；“杜叔叔”时，就变成了5块10块地收；终于“人”到暮年，都成“大爷”的身份了收费标准自然“岁涨船高”，于是，就开始20块、30块地收了。真不知这“老头”变成“杜爷爷”以后这费该怎么收呢?前日的新闻说“投资5亿元拓宽改造后的杜家坎收费站，将继续延用27年……”我的天！咱只能感慨杜大爷的老当益壮了!

国家投资修高速、修国道，地方投资修省道、市道，道路网络不断提升这是好事，适当收费本无可厚非，有量有度，有结有完即可。如果没完没了地收下去，铺路的小伙子都拄棍儿了！这就难免让人怀疑：合情、合法、合适吗?想必此时，那些躲躲闪闪的有关人士们，或许正点着大把“过路费”钞票弹冠相庆，或许他们也正感慨着“想致富，先修路”!来自“世行报告”的说法是，全球有14万公里收费公路，其中10万公里在中国(占70％)，且我国高速公路通行费全球最高。现在比较流行的是，凡事“与国际接轨”，不知“道路通行免费原则”是否可以接轨国际?