强悍沙海小舟 试驾北极星ATV全地形车

对于一个越野车爱好者来说，当一台硬派越野车都不能满足你的征程，不禁要问，我还需要什么?有幸跟随《越野世界》杂志出行，试驾北极星运动家850双座版全地形车，感受到最真实性能的优越感的同时，它会为我踏出一条全新的路。

此次试驾全程为两天，全程沙漠路段，接触之前也做了一些相应的功课，对此有些了解，但都局限于文字上面的概念，见到实车后，第一印象是战斗的外观，拥有一副机器人般的家族面孔，而“运动家”系列则更加犀利，全车外形设计超前。在钥匙还没有拿到手里的时候，就迫不及待地坐上去，闭上双眼，此时此刻，感觉更像大绵羊摩托车一样舒适，丝毫没有感觉到胯下是一个362公斤、电喷850cc排量的机器猛兽。据我了解，它是目前排量最大的ATV了。

换好装备，身披战甲、靴子、头盔等护具，经过短短的几十分钟，就已经摸透了它的脾气，北极星的贴心设计就是为了让初次驾驶它的人也能够很快上手，尽管仪表盘设计显得有点简陋，但仔细一看基本的信息还真是全面。驱动模式、油量转速表、挡位、大小里程数等等都集中在这个多功能液晶显示仪表上，当然速度表还是采用了指针式设计，这样能够更加清晰直观地阅读所行驶的速度。它配备了EPS电子助力转向系统，实际驾驶的时候应该表扬一下这个电子转向助力系统，它不仅能让转弯等动作力度变小、变轻，还能够过滤掉很多地面不平带来的颠簸，这对紧接着连续两天的长途试驾帮助相当大，轻松而又游刃有余，功不可没。

关于操作，基本和摩托车差不多，左手和右脚负责刹车，值得提及的是，北极星的车前刹车捏下的同时，后刹车也是跟着按照小比例参与制动的，这对高速急刹车前后刹车比例额分配很有帮助，完全可以信心十足的捏下而不用顾及后轮刹车分配的力度。右手负责油门，采用了所有ATV惯用的拇指推油式油门，这样设计还是为了越野时的安全性考虑。关于身体配合，尤其在沙漠这种地形，看似平坦，实际上这是一种地形复杂的越野路段，时而低速，时而高速，沙坡和选取的弯道都非常多，当车辆腾跃和过弯时，身体都要配合抬起或侧倾，半蹲姿势降低车体重心，这样才能更顺畅地完成动作。