专业赛道尽情驾驶法拉利458 难得的机会

当车辆出现转向过度，即甩尾迹象时，我们需要反打方向并松油门。而458 Italia较其他的车辆更容易出现油门过大的情况，只要你踩油门时力度稍大一些，车辆就会印度失控调头，后期很难再去修正车身姿态。但几次之后当你的动作开始有些保守时，油门开度小，又会推头(特别是在地上的水被蒸发得所剩无几时)。

这项训练当然不是为了让法拉利的车主们在街头耍杂技，而是像法拉利458这样的中置后驱超级跑车容易在高速过弯时出现此类情况，特别当高速转弯时，突然加油或松开油门都会导致转向过度这样的危险动作。当然，在这里我们也必须强调法拉利458 Italia使用的电子稳定系统作用非常明显。我们在逐步掌握对于转向过度的控制力后，尝试将旋钮调到Sport，此时在转弯中油门到底也很难再产生甩尾动作。

一天的培训课程很紧凑，在最后阶段，教练开放了上赛的整个赛道供我们体验一天的成果，特别在驶出后段T13弯之后，进入整个“上”字形赛道最长的大直线道(11.75公里)，保守可加到250多公里／小时。和日常的试驾不同，这次通过更为正确且安全的方式体验到了458 Italia的综合性能。与其他的一些超跑比起来，458 Italia确实可算是非常好开的一款车，灵活、准确，但想要去更深刻地理解它、更好地驾驭它，我想这样的驾驶培训对于大部分人来说还是非常必要的。