消费者理智与时俱进 是汽车文化一部分

是遥不可知还是迫在眉睫?判断汽车业的明天肯定没买车摇号那么简单。在中国，大量外企、合资企业、国企还有民营企业都在追涨杀跌地赌着汽车的大盘。对某些人来说，这里有金矿，但不一定有未来。

汽车对于人类的贡献是不可替代的，但传统内燃机汽车却已近“穷途末路”。我们当然不愿意承认，因为眼下疯狂的车市还有疯狂的企业。近期，新车上市速度继续加快，本月光首次试驾就有近20个，算是小小地创造了纪录。国内也有很多重磅消息传出，其中，东风汽车有限公司发布的2011-2015年新中期事业计划就是目前中国车市发展的一个缩影。按照规划，东风有限将在中国投资500亿元人民币，销售汽车由100万辆增加到230万辆，销售网络从1400家扩充到2400家。这个雄心勃勃的计划明显是基于公司近年的良性发展。对于在乘用车、轻型商用车、客车和卡车领域飞速发展的东风有限来说，从2010年127.5万辆销量到2015年230万辆销售目标主要依靠的是计划中的约30种新车型，包括自主品牌“启辰”的多款车型，也包括新能源车。某种程度上，这很有卡洛斯·戈恩的风范：快速扩张，用不间断的新产品投放占领市场。当年日产靠这手扭亏，今天则成了提升市场份额的有力武器。种种迹象表明，其前景值得看好。

当保时捷、奔驰、宝马和奥迪们都按下了新能源车的按键，我们的目光就不该仅仅沉溺于性价比的家长里短。新车销量成为世界第一大国的中国，在新技术的普及上最多算第二梯队。不过，汽车业的一些新生事物已经逐渐开始征服消费者的“经济头脑”。例如发动机的直喷技术。无论是新款沃尔沃S60、上海大众全新帕萨特还是tiida GTS，更经济高效的动力技术代表了市场主流产品的核心特征，标志着传统内燃机技术达到了更加成熟的阶段。为此，我们特别制作了本期直喷专题，小小纪念一下传统内燃机汽车的最后辉煌。

每一个车型种类都有他存在的土壤，这是文化，是推动汽车社会进步的力量。尽管Coupe车型远没有发动机直喷技术那样在中国流行，但捷足先登者也大有人在。漂亮的造型设计和一流性能并不是这类车型的全部，本月的Coupe专辑就可以让我们零距离接触那些最地道的轿跑车，品味他们的内涵。

汽车业的未来属于新技术，属于新能源，更属于普通消费大众。在一个崇尚绿色环保的时代，无法想象消费者还能容忍粗制滥造、能耗巨高的汽车产品。中国汽车市场的发展离不开整体经济走势，而经济环境的良好运行也提升了消费者接受新技术的能力。只是，这过程才刚开始。

对于未来，除了憧憬，还要警惕。跨国企业看中的只有利润，我们合资合作这么多年，先进汽车核心技术的话语权似乎从来也没有真正掌握在自己手中。不少没落的外国品牌和产品到了中国也被包装成高尚和经典，汽车业的“达芬奇”并不是一个两个。所以，警惕所谓“高尚”和“经典”光环背后的那些腐朽和没落，在汽车消费快速增长的同时，消费者的理智也能与时俱进，这同样是汽车文化的一部分。