那个年代 Bugatti 57SC和Talbot T150

豪车，是否应该包含那些为赛场而生的家伙们呢？我想，当一部1937年的Bugatti 57SC Atalante和1938年的Talbot T150 C-SS出现在我们的世界时，似乎我们应该对豪车的定义进行重新诠释。

即便回到上世纪30年代，让Bugatti 57SC Atalante和Talbot T150-C-SS的富豪主人在宽阔的大路上相遇也是不太可能的。背对背的测试是现代理念，那时的记者们也不太可能有机会试驾这样的车。在那个充斥着飞艇灾难和权力斗争的动荡年代，两个高卢小子的决斗实在是太微不足道了。眯起眼睛，让我们重回1938年。

Talbot充满曲线美的鼻子，与Bugatti凸出的V形散热器形成戏剧性的鲜明对比。但是最令人惊叹的还是在车身下面，是全然不同的发动机。Atalante的双凸轮轴直列八缸机械增压发动机实现了平顺的加速。而Talbot的单凸轮轴、侧置推杆的六缸相比来说似乎更中庸一些。

Ettore Bugatti(布加迪创始人)对Talbot工程师Walter Becchia简单的解决方案不屑一顾。令人惊讶的是，尽管Talbot在巴黎组建的车队刚刚走出困境，但是很快就让Ettore大吃苦头。Ettore的自负造成了他的失败，因为Talbot除了惊艳的“水滴”(Goutte d’Eau)造型，性能也先进得多。独立前悬挂和预选变速箱完全隐藏在手工打造的车身，而且性能优于Atalante的不等分传动轴和传统的手动变速箱。正是这样的原因，一些Bugatti 57SC的车主将车改装成了预选变速器，Ettore得知这种行为变得大为光火。