超级六轮驱动 陆地巡洋舰75系列改装

请别误会，我们的杂志还是叫四驱志，但是这辆LC75确实能够把发动机动力传送到所有的六个车轮上。我们来欣赏一下工程师如何将四轮驱动改成六轮驱动的。

机械部分改装

为了代替到手时已经损坏的原厂发动机，布莱顿找到一个庞大的雪佛兰6.5升V8柴油发动机，自己把它装了上去。涉水器通过一个改装的空滤往雪佛兰柴油发动机提供新鲜的空气。

悬挂的组成是上置的LC75钢板弹簧加上重载OME减震器。后面两个差速器的钢板弹簧组通过一个定制拖曳臂上的吊耳进行连接。这个拖曳臂在大梁一头的固定点可以转动，使得悬挂行程比原来多出了足足900mm。

他在加装了福特9英寸差速器在后面嫁接了一个额外的传动轴用来把动力传输到后桥的差速器。在差速器内部有一个气动的分离器，它可以根据需要连接或者断开输送到后桥的驱动力。另外，它还装有ARB的气动差速器锁，在道路变得艰险的时候可以锁止两个轮胎。最后面的那个差速器和前桥一样是来自LC60。

所有的传动轴都必须经过改装才能连接上这些差速器。布莱顿自己动手改装，所以在用料上绝对不会节省。我们看到这些粗壮得像卡车传动轴一样的部件可以经受任何强加到它们身上的压力。

外部改装

15×10英寸镀铬不锈钢轮圈给车辆增加了一丝现代气息。它们是哪里来的已经无从考究了，但是他换上的36×12.5R15 Simex雨林胎确确实实能够给车辆带来极强的牵引力，尤其是当六个车轮同时抓地的时候。如果没有后面巨大的车斗，那么所谓的六驱皮卡就失去了意义！这个完全不锈钢打造的车斗给后钢板弹簧增加了不少的重量。原来的后车灯也被LED的尾灯所代替。

内部改装

布莱顿这辆六轮怪兽从外形上看就注定是为了挑战极限而不是享受舒适感。所以布莱顿在内部并没有花什么力气去改装。毕竟，把一辆四轮皮卡收拾成六轮的野外生存大神，已经足够消耗一个人的全部精力了，即使他是一名工程师。