在白天看着都很显眼 与大众新EOS的对话

必须超车

“哥哥”边在和风中翻看厂家发的资料，边说：“咱们的EOS用的是2.0TSI汽油发动机，最大功率155千瓦。发动机从1700转／分的转速开始就可以实现280牛米的最大扭矩。与发动机配合的是6挡双离合自动变速器(DSG)，最高车速236公里/小时，0-100公里/小时加速时间7.8秒，百公里综合油耗7.5升。”

“你会晕车的!”我提醒说。“敞篷还好吧！”“哥哥”扔掉说明册，看看我设置的挡位，“你一定要用D挡吗？我觉得这种车用D挡就是浪费！”

我把手柄拉到S挡，“我喜欢这排气声！”哥哥有一点兴奋。换挡时机从D挡的3000转／分，提升到4000转／分，油门的响应更加迅速，车子好像突然轻盈了许多。我说了声：“坐好”然后猛然深踩油门，转速表瞬间直指红色区域的临界点——6000转／分，同时，车子就像被巨大的弹弓弹射出去，以前曾经欺负过我的各种车都被瞬间甩到不可见的后方。

“试试手动!”“哥哥”又在建议。Eos的方向盘拨片很小巧，要想有更纯粹的操控感，还是用换挡手柄更直接，响应时滞虽然依然存在，但是已经控制得非常优秀，在这个级别中属于上乘，而降挡时滞相对更明显一些。我建议，在日常驾驶中让Eos自己选择降挡时机就好。

“你这个人真懒，”“哥哥”似乎看出我的小聪明，“只管升挡，不管降挡！”

“遇到极限状况，比如坡路超车，我还是会自己控制降挡的!”我反驳，“一般情况，Eos都可以自己应付！”

“就在这里停吧，”摄影师终于等到了理想的光线和景点，我们赶紧下车，准备，因为在这个季节，阳光随时会在下一刻被雾气遮蔽。

“哥哥”也下车伸了一个大大的懒腰，“这车还是很帅气的，停在路边的感觉还是很不一样！”

我认同地点点头。

“帮我把包放倒后备厢，拍个后备厢的片子。”摄影师叫我帮忙，我赶紧跑过去，但是，显然，收藏了车顶的后备厢无法装下他那么大的一个包，“算了，你拿着包就这么拍吧!”摄影师是一位很客观的大叔。

很快，我们收工了，摄影师终于坐到驾驶席上，这让“哥哥”有一些嫉妒，但他还是根据说明册的指示让我试试导航回家(Home)的按钮，他觉得这个功能对嫂子很管用。当然还有一些功能会让女人喜欢，比如自动泊车、坡道保持等，这些在大众全系车上都不罕见。

……

从试车现场返回北京，哥哥没有忘记请我吃饭。

“这么说，你全都帮我试了？”哥哥一边看我拍的照片一边问。“对，”我回答，“你感兴趣的地方，我大致都了解了!”

“顶篷闭合后噪音怎么样?”

“这个没问题，因为是硬顶篷，与一般固定顶篷车型没有两样。”

“哦！油耗呢？”

“如果你追求运动感，当然，新Eos必须要追求运动感的，油耗并不算低!”我看了看他眯着眼睛浏览相片的样子，又补充道，“你要的不就是一款运动车嘛!”

哥哥点点头。