上帝是他副驾驶 埃尔顿塞纳辞世17周年

塞纳永远像魔鬼附体一样驾驶赛车。他的对手惧怕他，他的国家以他为荣。17年前，他在全世界现场直播的电视画面里死去，只留下三座冠军奖杯、一次盛大的国葬和全世界惊恐的眼泪。

生涯早期

塞纳与路特斯车队

塞纳加入的第一支F1车队是Toleman车队，他只在那个小车队跑了一个赛季，之后便加入了他心仪已久的路特斯车队(Team Lotus)。1985赛季的葡萄牙大奖赛，也就是塞纳加入路特斯之后的第二站比赛，他惊人地获得了杆位和正赛冠军，使整个车队欣喜若狂。人们在这个年轻的巴西人身上看到了世界冠军的潜质。那一年的比赛过后，塞纳位列车手榜第四名。这个成绩背后，塞纳创造了他的第一项纪录：全年七次拿下杆位，超越了所有的竞争者。1986年，塞纳再次驾驶路特斯赛车创造了令人难以置信的奇迹：他一共夺得八次杆位。在西班牙，塞纳以0.014秒的优势战胜了强大的曼塞尔。那一年，巴西国家队捧得大力神杯，兴奋的塞纳在赢得底特律大奖赛之后，驾驶路特斯赛车，挥舞国旗，绕场一周。这也成了他此后每次庆祝胜利的习惯。1987年，路特斯引进了最强的本田发动机，打造出著名的路特斯99T赛车。塞纳以季军的成绩完成了他的赛季，也结束了他在路特斯车队的生涯。

在纸醉金迷的摩纳哥蒙特卡洛街头驾驶F1赛车，杆位意味着一切。这座城市的街道狭窄，两侧遍布建筑、高墙和赛道护栏等障碍物——超车几乎不可能。只要运气不是太糟，如果车手能取得杆位，几乎就意味着提前收获了胜利。

然而，越来越多的橡胶装置被铺设在摩纳哥的街道上，这条举世闻名的赛道变得更安全、更适合高速驾驶，以至于车手们敢于逼迫自己越来越快，让轮胎贴着靠近路肩石一两英寸的地方飞快掠过。在F1的历史上，最善于制造这一紧张刺激而又极富观赏性的赛车场面的车手无疑就是埃尔顿·塞纳。

排位赛剩下最后五分钟，就在那条赛道上，塞纳驾驶迈凯轮HP4／4赛车已经做出了1分24秒439的圈速——比队友普罗斯特快了一秒。尽管这个成绩足以取得杆位，但那里是摩纳哥那个人是塞纳／他才不管那是否会让队友的自信万劫不复，他必须征服蒙特卡洛赛道游泳池弯(Piscine)旁边那些高傲的看客。他也的确做到了。